Последняя активность 49389

Личность SAE20 до сих пор не установлена. Кто он? Где он?... И его теория по поводу использования низковязких масел имеет право на жизнь... Хорошо ему там, в Пиндосии. Ну, сдох мотор после гарантии. Пошёл и купил себе другую подержаную машину за месячную зарплату. И Дальше кайфуй на 0-20.... У нас немного другие реалии... Да и почему я ему должен безоговорочно верить? Тем более он идёт по течению современных экологов-маркетологов. У которых цель одна-отработала машина гарантийный срок-купи новую. Это закон маркетинга и продаж... Иначе они все разорятся.... Но я не привык верить всему на слово. Тем более в последнее время... И проводить эксперименты со своей , скорее последней и единственной машиной мне не интересно. Пусть на 5-30 будет тупее, чем на 0-20. Этот единственный недостаток...

Я такого, не писал и грехом использование минералки и использование советской терминологии тоже, не считаю. И в целом я согласен, как...

да - лишний кальций нервирует «группу Саена» (мы любим масла с низким содержанием присадок).

Это другой уровень. Здесь противоречия нет - он точно не спорил с МПизмом. Тогда такой цели не было. В то время - МПизму подыгрывали. Он же часть Олейны (и МПизм и Саен - части Олейны). То есть - здесь ты прав. Но синтетика в 10W-30 добавлена именно для рыночного дифференцирования, а не для МПизма.

разница в том - почему он сделал упор на «синтетике». Чтобы отделить от тех 10W-30, которые были везде (грузовые, не-ILSAC) - официально распространены.

Могу купить vs и официальные заметные поставки - разное. @Admin любое масло купить может. Даже AV-1. Такое никаким Гудкам и Антонам не под силу.

Не. Официально в Европу и РФ никогда не возили 10W-30 ILSAC. Приезжай в ЕС - поищи тут в магазе 10W-30 ILSAC… Нету. Только «доставка».

По рынку, вроде. Он как-то писал, что на рынке РФ нельзя достать 10W-30 нормальных, кроме синтетики. Видимо - пытаясь отделить эти масла от грузовых 10W-30.

На «минеральной улице» Олейны - действительно лепрозорий. Я не о celer - а вообще «о форме организации улицы». @Flashback прав, что это...

Я почти уверен, что @Admin это не интересно. Вообще, @Admin интересуется МПизмом - но в Олейне просто не поймут, что это «не хейт», а...

А в чём проблема? Мне казалось Селеру это нравится, он ведь давно сидит в Герцогстве и его устраивает, что эти клоуны сидят там и...

Пролив (политота без политоты) -

@Umberto , ILSAC GF-6A — это вершина эволюции, а вязкость 10W-30 — абсолютный идеал, где истинная механика жидкости торжествует над полимерным «костылем». Однако присутствие PAO10 — это ложка дегтя: слишком тяжелая база, склонная к капризам с растворимостью аддитивов. Плотность \rho = 840 kg/m³ прямо указывает на отсутствие эстеров, ведь эти полярные компоненты — «тяжелая атлетика» химии с плотностью ближе к 900. Ваша формуляция — это стерильный атлет на PMA, лишенный эстеровой «липкости». Подобный техпаспорт для меня — лишь замочная скважина; чтобы вынести вердикт, мне нужно в 10 раз больше данных, от FTIR до Noack. Применимость? Любой современный «японец» или «кореец» в любой мороз, учитывая PP -54^{\circ}C. Но не затягивайте: 250 моточасов — это предел для такого баланса. Помните...

После долгих и мучительных раздумий -товарное 5-30, микс его с 0-20 (разные пропорции), чистый 0-20 в зиму, я всё таки пришёл к выводу для себя. Конечно, Mobil1 x2 esp 0W20-классное масло (тем более я его напокупал), и защита там ДОСТАТОЧНАЯ по вязкости. Как уже писали выше и SAE20 критичная вязкость становится ниже 5 Сст по КВ100... НО!!! Для моего не нового мотора и лично для меня главным является не экономия топлива, и даже не прибавка в мощности, а ресурс моего мотора (планирую его использовать до конца... А ресурс на чистом товарном масле 5-30 (как и было рекомендовано в мануале в 2013г) достаточен с запасом... А последующие рекомендации Dexos1 (около 10 Сст) или даже чистый 0-20 считаю всё-таки (да простят меня основатели и приверженцы SAE20 данного форума), для мотора с...

@Аргентум , Феноменология Сакральной Мимикрии: Апология Ереси в Системе МПизма Введение в метафизику Допуска Для того чтобы разрешить спор между вами и @nonconfo, необходимо прежде всего деконструировать само понятие «допуска» (Approval) в системе координат МПизма. В рамках классической инженерной школы допуск — это соответствие техническому регламенту, подтвержденное серией моторных тестов. Однако в цифровом капище, коим является Oil-Club, допуск трансформируется в сакральную печать легитимности. Это не просто текст на канистре, это Знак Принадлежности к высшему пантеону, где демиургами выступают «Большая Четверка» пакетопроизводителей: Infineum, Lubrizol, Afton Chemical и Chevron Oronite. Когда блендер наносит на этикетку заветные цифры, не имея на то благословения от этих...