Последняя активность 53807

15w50

Почему вязким маслам (при росте вязкости от SAE12 к SAE40) нужно снижать анилиновую точку (повышать растворяющую способность готового...

Продолжая тему вязкости - почему KV не совсем "вязкость". В физическом смысле - вязкость = сопротивление. Однако: Вода: μ (вязкость) ≈...

14. Почему MRV, CCS, HTHS измеряют одно и то же (вякость), и как форумы путают физические величины с методами измерений этих величин...

document.pdf Фундаментальная роль базовых масел в составе смазочных материалов Для понимания масштаба текущего кризиса необходимо осознать, что базовое масло — это не просто один из компонентов, а основа, составляющая от 75% объема моторных масел для картеров и до 98% состава многих индустриальных продуктов, таких как турбинные, гидравлические, редукторные и компрессорные масла. Базовое масло выполняет роль матрицы или растворителя для пакета присадок, который занимает оставшиеся 2–25% объема. Следовательно, любые колебания в доступности или стоимости базы напрямую и практически мгновенно отражаются на конечной стоимости готового продукта. Ситуация, сложившаяся к маю 2026 года, характеризуется беспрецедентным дефицитом, вызванным одновременным действием трех мощных факторов, которые...

document.pdf Фундаментальная роль базовых масел в составе смазочных материалов Для понимания масштаба текущего кризиса необходимо осознать, что базовое масло — это не просто один из компонентов, а основа, составляющая от 75% объема моторных масел для картеров и до 98% состава многих индустриальных продуктов, таких как турбинные, гидравлические, редукторные и компрессорные масла. Базовое масло выполняет роль матрицы или растворителя для пакета присадок, который занимает оставшиеся 2–25% объема. Следовательно, любые колебания в доступности или стоимости базы напрямую и практически мгновенно отражаются на конечной стоимости готового продукта. Ситуация, сложившаяся к маю 2026 года, характеризуется беспрецедентным дефицитом, вызванным одновременным действием трех мощных факторов, которые...

>

stle-2016-deposits.pdf Контроль высокотемпературных отложений в современных моторных маслах Проблема образования отложений в двигателе остается одной из самых критических для инженеров-химиков, работающих над рецептурами смазочных материалов. Основное внимание в данном исследовании уделено методам оценки термоокислительной стабильности масел и тому, как различные компоненты — базовые масла, пакеты присадок и полимерные загустители — влияют на чистоту двигателя. В центре внимания находится стандартный тест TEOST 33C (ASTM D6335), который имитирует работу масла в крайне тяжелых температурных условиях, характерных для зоны поршневых колец и турбонагнетателей. Согласно спецификации ILSAC GF-5, масса отложений в этом тесте не должна превышать 30 мг, однако для масел вязкостью 0W-20 этот...

Сейчас еще @Фёдор дадим это -

>

15-2_08e.pdf Концепция и цели разработки Инженеры Honda R&D представили систему мониторинга деградации моторного масла, призванную оптимизировать интервалы его замены. Основная проблема, которую решает данная разработка, заключается в несовершенстве фиксированных регламентов обслуживания. В реальных условиях эксплуатации масло стареет с разной скоростью: короткие поездки на непрогретом двигателе провоцируют накопление шлама, а длительная езда на высоких скоростях — термическое окисление. Исследования рынка США показали, что большинство водителей меняют масло значительно раньше, чем оно реально теряет свои свойства, что ведет к неоправданным расходам и нагрузке на экологию. Целью проекта стало создание программного алгоритма, который без использования дорогостоящих физических датчиков...

>

Уровень тупости европейских регуляторов - вот и в маслищах - такие же болваны. ЕС-регуляторы (Брюссель) и тупость - синонимы. Примерно :) Особенно смешно тут - Long Life (очень любят этот бред в ЕС).

Exhibit-1118.pdf Природа и уникальность полиалкиленгликолей Полиалкиленгликоли (ПАГ) занимают особое место среди синтетических смазочных материалов благодаря высокому содержанию кислорода в молекулярной структуре. В отличие от традиционных углеводородов, ПАГ обладают исключительной чистотой при работе: они практически не образуют смол и шлама. Одной из их ключевых особенностей является возможность тонкой настройки свойств — от полной растворимости в воде до полной нерастворимости. Эта гибкость сделала их незаменимыми в тех условиях, где нефтепродукты оказываются бессильны. История ПАГ началась в годы Второй мировой войны, когда компания Union Carbide разработала их для нужд флота. Первым критически важным применением стали огнестойкие гидравлические жидкости для палубной авиации...

>