Последняя активность 54434

а зачем менял? Вот я не буду вообще никогда менять масло там (не знаю - захочет ли дилер).

Доводы всегда были! Парафины всегда любили в моторке. Это историческое.

т.е., это целенаправленное осушение. Но у них есть какие-то доводы так делать ?

Ну китайская Geely у меня будет не более 10 000 км в год пробега (скорее меньше - основные поездки Питер-Москва). Хотя я не буду мешать дилерскому сервису ничего там менять. Захотят антифриз - да фиг с ним.

найдены болваны Kuroneko-стиля - @Umberto @nonconfo это всё, что надо знать о корейской культуре сухарей

KR101100635B1.pdf Суть разработки и ключевые характеристики Данный патент описывает технологию создания высококачественных базовых масел, которые по своим свойствам приближаются к синтетическим продуктам, оставаясь при этом экономически эффективными. В центре внимания находится строгий контроль молекулярного состава: содержание насыщенных соединений должно составлять не менее 90% по массе, а доля циклических насыщенных структур (нафтенов) среди них не должна превышать 40%. Важнейшим параметром является индекс вязкости — он всегда выше 110, а в улучшенных версиях превышает 130–135. Низкое йодное число (не более 2,5) гарантирует минимальное количество двойных связей, что критически важно для термической и окислительной стабильности масла. Молекулярная инженерия и растворимость присадок...

ни разу не менял антифриз в тачках.. У меня была коллекционная тачка (покупал в салоне - особенная) около 10 лет. Продал с пробегом около 40 000 км (за 10 лет). Антифриз за 10 лет не менял. Кажется долил пол стакана воды.

>

XOM и DED (автор ESP x2 0W-20) лично -

US20190031975A1.pdf Суть технического решения и проблема контроля отложений Представленный патент компании ExxonMobil описывает инженерный метод прогнозирования и улучшения чистоты двигателя через управление составом смазочного материала. Основная проблема, которую решают авторы, заключается в сложности и дороговизне моторных испытаний на чистоту поршней и залегание колец, таких как тест Volkswagen TDI2 (стандарт CEC L78-T-99). Традиционно подбор компонентов масла для успешного прохождения этого теста превращается в трудоемкий процесс проб и ошибок. Разработчики предложили математически обоснованный параметр — критический коэффициент загущения дисперсанта (Critical Dispersant Thickening Ratio, CDTR), который позволяет предсказать склонность масла к образованию отложений еще на этапе...

>

меня при обращении по гарантии спросили про книжку. Я сказал, не знаю, где она, не знал, что надо возить с собой. Манагер с умным видом...

так и у меня гарантия (до декабря еще). Вот, печку меняли. Но я у дилера ни одного ТО не сделал.

US12234422.pdf Суть разработки и назначение В центре внимания патента находится технология создания высокоэффективных смазочных материалов на основе базовых масел Группы II с высокой вязкостью. Основная проблема, которую решает данная разработка, — это склонность традиционных тяжелых масел (таких как Group I Bright Stock) к быстрому окислению и образованию отложений при высоких температурах, а также их плохая текучесть на холоде. Инженеры ExxonMobil предложили использовать специфические базовые компоненты Группы II, которые по своим характеристикам превосходят традиционные аналоги, обеспечивая чистоту механизмов и стабильность свойств в экстремальных условиях эксплуатации. Это особенно важно для индустриальных редукторов, бумагоделательных машин и автомобильных трансмиссий, где масло...

>