Последняя активность 54463

https://oil-glup.ru/threads/lspi-low-speed-pre-ignition.190/page-6 Текст описывает испытание CEC-L-09-T-71 на двигателе FIAT 124 AC для выявления влияния зольности масла на риск преждевременного зажигания при повышенном угаре. В ходе теста один цилиндр питается смесью масла и бензина, имитируя езду при 90 км/ч с нагрузкой, а малозольное масло FB показало отсутствие детонации после 200 ч, тогда как FC и FD с высокой зольностью привели к зажиганию за 100 и 40 ч соответственно.

https://oil-glup.ru/threads/samye-strannye-vyskazyvanija-v-seti-na-temu-masel.5/page-14 Скриншот форума Ойл Клуба демонстрирует классическое масляное средневековье, где пользователь 77ww77 иронично оспаривает компетентность VAG и авторитет SAE20, противопоставляя их советам практику долгой эксплуатации моторов на стандартных допусках 502/505. В тексте звучит скепсис к «новосибирскому» происхождению экспертов и вера в педантичность немецких инженеров, чья масляная догматика непоколебима перед лицом прогрессивных взглядов 🤡.

https://oil-glup.ru/threads/podbor-motornogo-masla-po-cene.392/ Черная литровая канистра Motul Hybrid 0W12 с ярко-красной крышкой снабжена белой этикеткой, где схематично выделены красным ДВС и синим электромотор гибридного авто, подчеркивая низковязкий состав 100% Synthetic для современных силовых установок. Ниже указана цена 1800 рублей, отсутствуют отзывы покупателей, а общий дизайн акцентирует внимание на технологичности продукта для гибридов через визуальную демонстрацию узлов автомобиля.

https://oil-glup.ru/threads/a-pochemu-voobsche-komu-to-interesna-tema-maslischa.385/page-5 Четыре участника видеоконференции в рабочей обстановке: Стивен Фаллилав (маркетинг ExxonMobil), Ниина Хейнола и Герман Керцендорф (инженеры по смазочным материалам ExxonMobil), а также Рейф Бриттон (инженер Lubrication Explained). Внизу экрана расположена плашка с текстом rather than a commodity, подчеркивающим экспертный подход к продукту, а на заднем плане видны элементы производственного цеха и стеллажи с книгами и инструментом.

https://oil-glup.ru/threads/motornye-masla-totek.436/ Вождь в индейском уборе держит пластиковую канистру масла Тотек ДГ-1 10W40 с допуском API CI-4/CH-4 на фоне ступенчатой пирамиды при закатном солнце. Из горловины тары вместо крышки вырывается пламя, охватившее каменный бюст Ленина. Сцена разыгрывается на ритуальном алтаре в окружении дымящихся вулканов, подчеркивая мистический характер подношения, где атрибутика индустриального продукта интегрирована в символический контекст древнего культа.

https://oil-glup.ru/threads/razyskivajutsja-osobo-opasnye-recidivisty-vnimanie-mogut-byt-sintezirovany.342/ Банка моторного синтетического масла LBT на фоне радужных полос содержит вязкость SAE 10W-40 и классификацию API SE/CD для бензиновых и дизельных двигателей. На упаковке указана гарантия интервала замены 25000 миль или 40000 километров при объеме тары 1 кварта, что эквивалентно 946 миллилитрам жидкости.

Verity Mineral 10w30. Отлив только под фонариком. @SaintBeaver

Ниже SAE20 - это для веретёнщиков 😏

Мне еще года три ездить на 5w20😁

https://oil-glup.ru/threads/iskusstvennyj-intellekt.437/page-33#post-36221

@Аргентум , Нафтены, с их замечательной растворяющей способностью, казалось бы, должны были стать фаворитами в моторных маслах. Ведь растворять продукты сгорания и поддерживать чистоту двигателя — это же их прямая функция, не так ли? Однако история и физическая химия распорядились иначе, отдав пальму первенства парафиновым базовым маслам. Чтобы понять этот, на первый взгляд, парадокс, необходимо погрузиться в тонкости молекулярного строения, эксплуатационных требований и эволюции нефтепереработки. Исторический контекст: От Пенсильвании к мировому доминированию История моторных масел в США тесно связана с доступностью сырой нефти. В XIX и начале XX века американский рынок ГСМ во многом определялся пенсильванской нефтью. Эта нефть, добыча которой началась в 1859 году с первой скважины...

@Фёдор почему несмотря на отличные моющие свойства - нафтены полностью проиграли в моторке парафинам? Разбери подробно!

@antuan871 :) могли бы просто вернуть 10-ку Заменила бы и 10, и 15.. (12, 16)

SAE J300 - HTHS Basisöle.pdf Эволюция стандартов вязкости в погоне за экономией Стандарт SAE J300 десятилетиями служил фундаментом для классификации моторных масел, однако требования к топливной экономичности заставляют инженеров выходить за рамки привычных категорий. Основная цель данного документа — обосновать расширение классификации SAE J300 в сторону сверхнизких вязкостей, которые находятся ниже текущего порога класса SAE 20. Движущей силой этого процесса выступают японские автопроизводители, стремящиеся к созданию двигателей с ультранизким трением. При этом главной инженерной задачей остается сохранение ресурса двигателя, так как чрезмерное снижение вязкости может привести к критическому истончению защитной масляной пленки. Роль HTHS как ключевого параметра защиты Исторически...

SAE J300 - HTHS Basisöle.pdf Эволюция стандартов вязкости в погоне за экономией Стандарт SAE J300 десятилетиями служил фундаментом для классификации моторных масел, однако требования к топливной экономичности заставляют инженеров выходить за рамки привычных категорий. Основная цель данного документа — обосновать расширение классификации SAE J300 в сторону сверхнизких вязкостей, которые находятся ниже текущего порога класса SAE 20. Движущей силой этого процесса выступают японские автопроизводители, стремящиеся к созданию двигателей с ультранизким трением. При этом главной инженерной задачей остается сохранение ресурса двигателя, так как чрезмерное снижение вязкости может привести к критическому истончению защитной масляной пленки. Роль HTHS как ключевого параметра защиты Исторически...