Последняя активность 56370

https://oil-glup.ru/threads/za-mashinku-trenija-0-rublej-premija.243/page-5 График показывает зависимость коэффициента трения от роста температуры смазочных материалов, где ступенчатая черная линия отражает нагрев на 10 К через заданные интервалы времени. Красная кривая для масла ISO VG32 L-HM и синяя для 5W-30 SM/GF-4 демонстрируют нестабильность поведения фрикционных характеристик при приближении к критическим температурам, что ведет к резкому срыву системы в точке выхода за пределы рабочих параметров.

US6699385.pdf Суть изобретения и техническая проблема Патент США US 6,699,385 B2, разработанный изобретателем Стивеном Дж. Миллером для компании Chevron U.S.A. Inc., описывает эффективный способ получения тяжелых базовых масел с низкой температурой помутнения и полным отсутствием визуальной мутности (эффекта haze). Основная проблема при производстве высококачественных тяжелых масел, таких как Bright Stock, из парафинистого сырья заключается в присутствии особых тугоплавких молекул. Эти предшественники мутности представляют собой сверхтяжелые нормальные или слаборазветвленные парафины с очень высокими температурами кипения. Даже после глубокой каталитической депарафинизации и достижения низкой температуры застывания готовое масло при комнатной температуре или легком охлаждении может...

>

US6010987.pdf Новый подход к снижению трения в двигателях Современные моторные масла должны не просто снижать трение, но и сохранять...

US6232276.pdf Новый класс многофункциональных присадок на основе трехъядерного молибдена Разработка эффективных смазочных материалов...

US6010987.pdf Новый подход к снижению трения в двигателях Современные моторные масла должны не просто снижать трение, но и сохранять свои свойства в течение всего межсервисного интервала. Традиционные антифрикционные присадки на основе двухъядерных соединений молибдена со временем теряют эффективность. Главная причина этого — воздействие оксидов азота, которые попадают в картер двигателя с прорывными газами и окисляют присадку. Чтобы компенсировать этот износ, инженерам приходится увеличивать концентрацию молибдена до 500 ppm и более, а также добавлять вспомогательные источники серы, например, дибензилдисульфид. Однако это удорожает рецептуру и увеличивает количество отложений. Патент описывает решение этой проблемы с помощью трехъядерных соединений молибдена и серы, которые работают...

>

US6232276.pdf Новый класс многофункциональных присадок на основе трехъядерного молибдена Разработка эффективных смазочных материалов требует создания присадок, способных одновременно снижать трение, предотвращать износ деталей и замедлять окислительные процессы в объеме масла. Традиционные дисульфид молибдена и двухъядерные комплексы имеют ограничения по растворимости или эффективности. Решением этой проблемы стало создание маслорастворимых трехъядерных соединений молибдена, которые объединяют в себе свойства антифрикционных компонентов, противоизносных агентов и мощных антиоксидантов. Эти соединения стабильно распределяются в базовом масле и совместимы с другими стандартными компонентами смазочных композиций. Химическое строение и обеспечение растворимости В основе описываемых...

US6232276.pdf Новый класс многофункциональных присадок на основе трехъядерного молибдена Разработка эффективных смазочных материалов требует создания присадок, способных одновременно снижать трение, предотвращать износ деталей и замедлять окислительные процессы в объеме масла. Традиционные дисульфид молибдена и двухъядерные комплексы имеют ограничения по растворимости или эффективности. Решением этой проблемы стало создание маслорастворимых трехъядерных соединений молибдена, которые объединяют в себе свойства антифрикционных компонентов, противоизносных агентов и мощных антиоксидантов. Эти соединения стабильно распределяются в базовом масле и совместимы с другими стандартными компонентами смазочных композиций. Химическое строение и обеспечение растворимости В основе описываемых...

Ну работает же 🙄

>

US3537996.pdf Суть изобретения и решаемая проблема Патент США 3,537,996 описывает эффективный способ получения высокощелочных сульфонатов кальция, которые широко используются в качестве моюще-диспергирующих присадок для моторных масел. Главная задача таких присадок — нейтрализовать кислые продукты, образующиеся при сгорании топлива, и предотвратить появление лаков и нагаров на деталях двигателя. Для этого присадки должны обладать высоким щелочным числом (TBN). Однако традиционные методы их химического синтеза сталкиваются с серьезной технологической проблемой: сырой продукт крайне плохо фильтруется. В процессе карбонизации (обработки смеси углекислым газом) образуются крупные, слипшиеся частицы карбоната кальция, которые мгновенно забивают поры фильтров. Это вынуждает заводы...

>

US3172892.pdf Суть изобретения и решаемая проблема В двигателях внутреннего сгорания при обычной городской езде с частыми остановками (в режиме такси или развозных грузовиков) моторное масло постоянно меняет свою температуру. В таких условиях в картере неизбежно скапливается вода, которая вместе с сажей, пылью и продуктами распада самого масла образует густую эмульсию, напоминающую майонез. Традиционные металлсодержащие присадки, такие как феноляты и сульфонаты щелочноземельных металлов, отлично работают при высоких температурах, но практически бесполезны против этого низкотемпературного шлама. Данный патент описывает процесс получения беззольного дисперсанта, способного удерживать загрязнения во взвешенном состоянии даже при низких температурах и в присутствии влаги. Химический...

>