В этом логика есть, но с поправкой на непривычность таких вязкостей для многих.
Выше вон Аргентум про ИВ правильно упоминает. GLV яповские 0w-8 и 12 16, с их концепцией флет, плоской кривой, с маслами ИВ под 220-250, они вверху меньше теряют.
Много переменных...
Вот у меня двигло 106°С ОЖ и зимой и летом, если неспешно ехать. Масло 110° зимой, 120° летом, но это не реальный датчик, а комп считает. ОЕМ хочет в него минимум HTHSV 2,9 после форсунки. А вообще 5w-30 в обычном климате, например, в Европе или Канаде, а в теплых странах, например, США, уже 5w-40 пришет.
Я три зимы проехал на 5w-20 c ИВ 154 кажется.
Двадцатка абсолютно нормальная, рабочая вязкость почти для всех применений зимой. Может даже избыточная, но я для спокойствия во-вторых, и из-за цены во-первых, ее юзаю...