Последняя активность 57710

по факту - берем маслище с VI 100, KV100 15 и офигеваем от его вязкости около 15°C

Это не совсем корректно. Связь ASTM D2270 с фундаментальной физикой заключается в том, что температурная зависимость вязкости жидкостей описывается уравнениями Андраде и Эйринга: \eta = A e^{E_a/(RT)} или \ln \eta = \ln A + \frac{E_a}{RT} где \eta — вязкость, A — предэкспоненциальный множитель, E_a — энергия активации течения, R — газовая постоянная, T — абсолютная температура. Из уравнения следует, что температурная чувствительность вязкости определяется разностью логарифмов вязкости между двумя температурами: \Delta \ln \eta = \frac{E_a}{R}\left(\frac{1}{T_1}-\frac{1}{T_2}\right) Поэтому логарифмическая структура ASTM D2270 физически согласуется с теорией вязкого течения: индекс вязкости фактически характеризует степень изменения вязкости с температурой.

Почему так плохо себя показывают С5-С6 в среднем по больнице? Там же тоже попытались прийти к балансу как по мылу так и по кальцию? Это...

Ты хочешь обсудить историю создания VI? Или что? У масел принято указывать VI, KV100. Может быть тебя волнует учет натяжения в вискозиметре Сейболта? Я не совсем понимаю твои сомнения. Этот инструмент (VI) изобрел не я, но он вполне пригодный. Между 10 и 110 - работает +/- (не без погрешностей, конечно).

Калькулятор показывает точно по стандартам ASTM (все формулы стандартов учтены) - изменение вязкости KV между 10 и 110 (ползунок) для масла с известной KV100 и VI. Это очень удобно и наглядно.

Федя все делает четко - по стандарту

это была параллельная сульфонатам ветка развития мыла в 1940-х. Результаты были лучше сульфонатов: фосфонаты способны к хелатированию...

вязкость вполне измеряется по KV - это нормально (для изменения KV от температуры с учетом VI - это не просто нормально, но и правильно, ибо VI маслищ находят по KV) Используется ASTM D2270 (МП очень плохо знают стандарты ASTM, лично проверял их "знания" в Олейнах-Битогах) 😏

Ещё куча магических констант в коде. Федя уже скоро дворды заксорит :eek::ROFLMAO: /* ASTM D2270: Обратный расчет KV40 */ function...

У меня с 90-х на рекомендации в мануалах простой ответ сформировался: Я вас не учу делать моторы, вы меня не у́чите какое масло...

Я бы с удовольствием заливал в свой старенький форд 5W-20 какой-нибудь Conoco, как простой Американский человек, но у нас таких хорошо сваренных масел нет, я имею ввиду 5W-20, и не будет никогда, либо это большой импортный прайс для моей старушки, тот же Ford Motorcraft 5W-20, ну смысл за 6000 покупать... Или Mag1. Когда есть М8ДМ/М10Г2К за 600 рублей) В миксе очень даже неплохо 👍🏻

О как... ИВ 149, явно что-то приличное

В этом логика есть, но с поправкой на непривычность таких вязкостей для многих. Выше вон Аргентум про ИВ правильно упоминает. GLV яповские 0w-8 и 12 16, с их концепцией флет, плоской кривой, с маслами ИВ под 220-250, они вверху меньше теряют. Много переменных... Вот у меня двигло 106°С ОЖ и зимой и летом, если неспешно ехать. Масло 110° зимой, 120° летом, но это не реальный датчик, а комп считает. ОЕМ хочет в него минимум HTHSV 2,9 после форсунки. А вообще 5w-30 в обычном климате, например, в Европе или Канаде, а в теплых странах, например, США, уже 5w-40 пришет. Я три зимы проехал на 5w-20 c ИВ 154 кажется. Двадцатка абсолютно нормальная, рабочая вязкость почти для всех применений зимой. Может даже избыточная, но я для спокойствия во-вторых, и из-за цены во-первых, ее юзаю...

Именно поэтому я и запостил) оно тихо получается и приятно, но говно в итоге

Да.. Значит правы были местные " зубры" вместе с Федькой, что не надо Ceratec добавлять в Мобил1.. Ни в 5-30, ни тем более в 0-20...