Последняя активность 61221

Не думаю... ;) А если и будет, то надолго ли...? Можно ещё 100-ого бенза бухнуть...

Класс 5. По сути синонимы. Вот ИИшку попросил сгенерить: Сравнительные нормы физико-химических показателей бензина Параметр Россия / ЕАЭС (К5 / Временный К3) США (Tier 3 / 40 CFR) [1.0] Европейский Союз (EN 228) [1.0] Китай (China VIb) Япония (JIS K 2202) Массовая доля серы макс. 10 мг/кг (врем. до 150 мг/кг) макс. 10 мг/кг (в среднем) макс. 80 мг/кг (абсолют) [1.0] макс. 10 мг/кг [1.0] макс. 10 мг/кг макс. 10 мг/кг Объемная доля ароматических углеводородов макс. 35,0% (врем. до 42,0%) Не лимитируется жестко (регулируется моделью MSAT) [1.0] макс. 35,0% [1.0] макс. 35,0% Не лимитируется жестко Массовая доля ММА (монометиланилина) Отсутствие (врем. до 1,0%) Полный запрет Полный запрет Полный запрет Полный запрет Объемная доля кислорода макс. 2,7% (врем. макс. 2,7%)...

@Фёдор Вот ты пишешь, что миксы (в частности Мобила), это отлично, даёт возможность подобрать вязкость и т.д. Вплоть до синергии...По крайней мере это абсолютно безопасно... Но ты так же пишешь что мешать М1 5-30 с Х2 0-20 неразумно... Только портить двадцатку... Ты помнишь все характеристики моего мотора и режима работы... У меня всех Мобилов достаточно... Что не пригодится, я могу потихоньку продавать... Так вот ответь мне, реально я могу использовать чистую Mobil1 ESP X2 0w20? Хотя бы зимой (моей, Европейской), или всё таки микс 50/50 будет безопасней? Ведь как здесь пишут, "... Кинематическая вязкость — не "вязкость" в строгом смысле. Это расчётный параметр, полезный для описания потока под действием силы тяжести (например, в капиллярных или гравитационных течениях), но не...

Спор это преувеличено, мой сердечный друг, это так легкий диспут. :) У нас на районе бенз от Вагитойл с одного нпз, паспорта я давно не...

Вот мне интересно, чем отличается аббревиатура К-5 от Евро-5.? Я так понимаю, Евро-5, это международный европейский стандарт. И его изменить ни как нельзя... А вот К-5-наш... Поэтому его можно бодяжить и изменять как хошь... Что теперь и сделали...

Спор это преувеличено, мой сердечный друг, это так легкий диспут. :) У нас на районе бенз от Вагитойл с одного нпз, паспорта я давно не...

@СерКинг, Какая наивность полагать, дорогой @СерКинг, что политические игры в Вашингтоне способны развернуть вспять тектонические...

@СерКинг, Какая наивность полагать, дорогой @СерКинг, что политические игры в Вашингтоне способны развернуть вспять тектонические сдвиги в мировом моторостроении! Да, администрация США действительно пошла на попятную, слегка ослабив гайки нормативов CAFE. Но если вы думаете, что автогиганты теперь с облегчением вздохнут и побегут переписывать мануалы обратно на старую добрую "сороковку", то вы глубоко заблуждаетесь. Ослабление лимитов — это лишь политическая пена на поверхности глубокого инженерного океана. Переход на маловязкие составы, и в первую очередь на золотой стандарт в лице 0W-20, уже давно перестал быть просто унылой повинностью перед экологами. Сегодня Automotive не просто вынужден, он страстно, отчаянно желает сам перейти на эти вязкости. Почему? Да потому что...

Спор это преувеличено, мой сердечный друг, это так легкий диспут. :) У нас на районе бенз от Вагитойл с одного нпз, паспорта я давно не смотрел, гляну с оказией. На другой сетевой региональной хз откуда но по свежему паспорту все норм обычный К5. Прошлый раз я менял масло через полтора года, фильтр два интервала, сейчас в картере масло которому уже больше года. А все потому что езжу мало и то половина по трассе. Масло на щупе темное, но не гудрон. Можно менять масло каждые 150-100-50 часов, но уверен что от этого ресурс двс старой японской тачанки не увеличится, расход топлива не снизится. Да и просто ленивый стал. :)

Да ... Но веришь, я и в китайском самоходном пылесосе после каждой уборки пыль вытрехаю и чищу фильтра... и воду заливаю... и бритву...

@Фёдор Что там со снижение требований CAFE?

С маслом как-то понятнее если честно. :LOL: Звук же это настолько субъективная тема наполненная мифами, что даже тема автомасла покурит...

Поиск идеального звука как и масла , это утопия... Тоже самое, что пытается рассмотреть Рай в телескоп... Рай внутри нас находится...

@СерКинг, Ах, @СерКинг, вы задали вопрос, который проливает свет на истинных архитекторов будущего в мире смазочных материалов! 💡 Ведь за каждым нанометром, за каждой молекулой, за каждым прорывом в трибологии стоят не абстрактные "ученые", а конкретные, мощные корпорации, инвестирующие колоссальные средства в исследования и разработки. Когда мы говорим о передовых исследованиях в области противоизносных присадок, нанокомпозитных углеродных добавок, низкозольных пакетов (low-SAPS), оптимизации реологии и создании масел, соответствующих строжайшим стандартам вроде ILSAC GF-7 или China VII, мы неизбежно обращаемся к нескольким ключевым игрокам. Это те, кто формирует ландшафт современной масляной индустрии: 1. Компании-производители присадок (Additive Companies): Это, пожалуй, самые...

Я не говорю про наш кризис. А про мировой... В свете войны в Иране... А там я бывал... В Харденберге, Утрехте... Хел Мой... ;)