Последняя активность 61235

@Фёдор Вот ты пишешь, что миксы (в частности Мобила), это отлично, даёт возможность подобрать вязкость и т.д. Вплоть до синергии...По крайней мере это абсолютно безопасно... Но ты так же пишешь что мешать М1 5-30 с Х2 0-20 неразумно... Только портить двадцатку... Ты помнишь все характеристики моего мотора и режима работы... У меня всех Мобилов достаточно... Что не пригодится, я могу потихоньку продавать... Так вот ответь мне, реально я могу использовать чистую Mobil1 ESP X2 0w20? Хотя бы зимой (моей, Европейской), или всё таки микс 50/50 будет безопасней? Ведь как здесь пишут, что кинематическая вязкость, это уже не актуально... Или поставлю вопрос по другому. Ты как то мне писал, что для меня микс 50/50 более подходящий, чем 75% 0-20 и 25% 5-30. Значит ли это что чистый 0-20 вообще не...

Ach, von wie viel Argumentation war bislang denn schon zu lesen, weshalb genau irgend so ein erstbestes 0W-21 mit HTHS -Viskosität von zufällig vielleicht 3,5 cp in jedem Falle entsetzlich schlecht ausfiele. Vom großen Trümmerfeld 0W-20 noch geschwiegen :) Die Truppe spielt da mit uns, ohne bereits sonderlich fair und durch und durch aufklärerisch zu agieren. Weshalb eben HTHS vor lauter Kritik an schlechtem Umgang mit ihr uns beinahe zu den verbotenen Techniken zählt. Dabei bleibt diese doch ganz unschuldig einfach erhellende dynamische Viskosität. Wenn auch bloß mittlerer Scherraten.

Aber hier in diesem Chat und SAE20 haben geschrieben, dass HTHS über 3.5 schlecht ist... Und im Allgemeinen bezweifelten sie seine Notwendigkeit, besonders für Benzinmotoren.

"Sein oder nicht sein, das ist die Frage..." "...Leider tritt uns das hinter Kritik am Begreifen der HTHS(V) als einer Art Kennwert zurück. In HTHS als dynamischer Viskosität nämlich nähert man sich dem Geschehen an...." Über die Zeiten, über die Sitten.... Alles fließt, alles ändert sich.... Jetzt regiert HTHS den Ball...

Нельзя достаточно часто отводить взгляд от масляного поддона и обращать его к самому происходящему. И поэтому в исключительных случаях...

Нельзя достаточно часто отводить взгляд от масляного поддона и обращать его к самому происходящему. И поэтому в исключительных случаях не должен быть упрямым, если OG поощряет именно это, как здесь. Для точек смазки KV100 и KV40 в настоящее время менее и менее значимы. К сожалению, это отступает перед критикой понимания HTHS(V) как своего рода показателя. В HTHS, как динамическая вязкость, вы приближаетесь к тому, что происходит. Man kann seinen Blick nicht häufig genug von der Ölwanne ab- und dem eigentlichen Geschehen zuwenden. Und darf darum ausnahmsweise auch nicht starrsinnig sein, wenn OG wie hier genau dazu ermuntert. Für Schmierstellen sind KV100 und KV40 heutzutage weniger und weniger aussagekräftig. Leider tritt uns das hinter Kritik am Begreifen der HTHS(V) als einer Art...

Nein, ich weiß es nicht....Und wozu ist das?

Может быть, ты знаешь кого-то с абсолютным слухом? Он может без касания ощущать динамическую вязкость в подшипниках при 150 °C и средних...

Может быть, ты знаешь кого-то с абсолютным слухом? Он может без касания ощущать динамическую вязкость в подшипниках при 150 °C и средних скоростях сдвига. Что-то, о чем Федор только недавно намекнул, что оно скоро намного опередит все оценочные обычаи. К последним тонкостям подойдешь более чувственно, чем к Федору. Как после изучения последнего сравнения оливкового масла при принятии решения между победителями тестов Aldi, Lidl и Penny. SerKing, vielleicht kennst Du jemanden mit absolutem Gehör? Der mag berührungsfrei die dynamische Viskosität in Lagern bei 150°C und mittleren Scherraten erspüren. Etwas, wovon Fjodor kürzlich erst andeutete, daß es bald sämtlichen Bewertungsgebräuchen weit voraus sei. Die letzten Feinheiten wird man sensorischer als mit Fjodor angehen. Wie nach dem...

Софистика.... Это ежу понятно, что при одних режимах.... Так же можно отрицать любые величины и измерения.... Даже ВРЕМЯ...

@СерКинг вот уже есть опять 25

ойеей. Страшно. 1. Топливный фильтр менять чаще 2. Добавлять присадочку от нагара 3. Разбавлять разным с разных АЗС 4. Чаще менять...

Класс 5. По сути синонимы. Вот ИИшку попросил сгенерить: Сравнительные нормы физико-химических показателей бензина Параметр Россия...

Не думаю... ;) А если и будет, то надолго ли...? Можно ещё 100-ого бенза бухнуть...

Класс 5. По сути синонимы. Вот ИИшку попросил сгенерить: Сравнительные нормы физико-химических показателей бензина Параметр Россия / ЕАЭС (К5 / Временный К3) США (Tier 3 / 40 CFR) [1.0] Европейский Союз (EN 228) [1.0] Китай (China VIb) Япония (JIS K 2202) Массовая доля серы макс. 10 мг/кг (врем. до 150 мг/кг) макс. 10 мг/кг (в среднем) макс. 80 мг/кг (абсолют) [1.0] макс. 10 мг/кг [1.0] макс. 10 мг/кг макс. 10 мг/кг Объемная доля ароматических углеводородов макс. 35,0% (врем. до 42,0%) Не лимитируется жестко (регулируется моделью MSAT) [1.0] макс. 35,0% [1.0] макс. 35,0% Не лимитируется жестко Массовая доля ММА (монометиланилина) Отсутствие (врем. до 1,0%) Полный запрет Полный запрет Полный запрет Полный запрет Объемная доля кислорода макс. 2,7% (врем. макс. 2,7%)...