Последняя активность 61392

US6034039A.pdf При работе двигателя внутреннего сгорания образуются вредные кислоты. Если их не нейтрализовать, мотор быстро заржавеет...

@nonconfo @SaintBeaver в общем - маслу в РФ станет чуть хуже от бензина (ожидается).

US6034039A.pdf При работе двигателя внутреннего сгорания образуются вредные кислоты. Если их не нейтрализовать, мотор быстро заржавеет и покроется налетом. Раньше для защиты в масло добавляли разные очищающие присадки по отдельности. Чтобы пройти жесткие тесты на ржавчину, приходилось использовать добавки с магнием. Но у них был жирный минус: магний ускоряет износ деталей. Чтобы мотор не стирался, приходилось досыпать другие дорогие защитные компоненты, что сильно удорожало масло. Кроме того, разные присадки плохо уживались друг с другом в канистре и могли выпадать в осадок. Авторы изобретения придумали изящное решение: объединить разные защитные свойства в одной сложной частице. Они создали гибридную присадку на основе кальция, которая совмещает в себе сразу несколько активных...

US3046218.pdf Раньше производители моторных масел сталкивались с серьезной проблемой при создании качественных всесезонных смазок. Если...

WO2015183455A1.pdf Современные автомобили должны тратить меньше топлива и выбрасывать меньше вредных газов. Для этого создают очень жидкие моторные масла. Но у них есть огромный минус: слишком тонкая масляная пленка плохо защищает детали, и двигатель быстро изнашивается. Раньше в масла добавляли много защитных присадок. Но это приводило к другой беде: забивались фильтры очистки выхлопных газов, а внутри мотора оседали грязная слизь и нагар. Получался замкнутый круг, где одно лечили, а другое калечили. Создатели нового решения придумали объединить два компонента, которые раньше не рассматривали как спасителей от износа. Они соединили особое очищающее вещество со специальной полимерной добавкой, содержащей ароматические кольца. Раньше считалось, что такие полимеры нужны только для...

US3046218.pdf Раньше производители моторных масел сталкивались с серьезной проблемой при создании качественных всесезонных смазок. Если пытаться делать масло из обычного твердого парафина, получался слишком жидкий продукт, который совершенно не защищал детали двигателя при нагреве. Если же очищать водородом тяжелую жидкую нефтяную основу, то содержащийся в ней парафин просто мешал процессу, никак не превращаясь во что-то полезное. Его приходилось долго и дорого удалять, отправляя в отходы, из-за чего производство становилось невыгодным, а само масло быстро теряло свои свойства. Создатели нового метода придумали изящное решение: они решили не избавляться от парафина, а смешать его с тяжелыми нефтяными остатками и обработать водородом все вместе. Главный замысел в том, что при...

@СерКинг ты автор 70lv. Потому на ту эндоскопию, которую ты сюда вывалил - никто из тех что может ничего тебе не скажет 👎

а на эндоскопию надо что-то говорить? :)

US6034039A.pdf Патент US6,034,039: Синергетические композиции смазочных масел на основе комплексных кальциевых детергентов для...

US6034039A.pdf Патент US6,034,039: Синергетические композиции смазочных масел на основе комплексных кальциевых детергентов для радикального снижения коррозии, износа и высокотемпературных отложений в двигателях внутреннего сгорания без использования соединений магния Физико-химические основы нейтрализации кислот и проблемы совместимости присадок. В процессе работы двигателей внутреннего сгорания кислые продукты сгорания топлива неизбежно прорываются в картер, вызывая интенсивную коррозию металлических деталей и катализируя процессы окислительной деградации масла. Для их нейтрализации традиционно применяются сверхщелочные (overbased) детергенты — коллоидные дисперсии карбоната кальция или магния, стабилизированные внешним слоем поверхностно-активных веществ (ПАВ), таких как...

>

WO2015183455A1.pdf Патент WO 2015/183455 А1: Синергетические смазочные композиции ExxonMobil на основе винилароматических модификаторов вязкости и сукцинимидных диспергаторов для радикального снижения износа и сохранения топливной экономичности двигателей Трибологический вызов и физико-химия граничного трения Снижение вязкости моторных масел для минимизации гидродинамических потерь и повышения топливной экономичности неизбежно ведет к утончению смазочной пленки в критических узлах трения, таких как пары кулачок-толкатель. Ситуация усугубляется в двигателях с непосредственным впрыском, где высокая концентрация дисперсной сажи вызывает абразивный износ и адсорбирует противоизносные присадки. Попытки компенсировать износ увеличением ZDDP ограничены требованиями Low-SAPS по зольности...

>

US3046218.pdf Патент США 3,046,218 описывает синергетический метод совместной гидрогенизации нефтяного парафина и жидкого масляного сырья на активном бифункциональном катализаторе для получения высокоиндексных всесезонных базовых масел с превосходными низкотемпературными свойствами Сущность синергетического эффекта сопревращения Изолированная изомеризация парафинов дает продукты с низкой вязкостью (ниже SAE 10W), а гидроочистка тяжелых нефтяных фракций не обеспечивает конверсию парафиновой фазы. Предложенная технология решает эту проблему за счет одновременного гидрокаталитического превращения смеси жидкого нефтяного сырья и углеводородного парафина. В основе процесса лежит синергизм: присутствие парафина в количестве 12–80% (оптимально 15–50%) резко интенсифицирует конверсию жидких...

>