В связи с тем, что мой компрессометр последние года показывает 10 кг. во всех цилиндрах ( а это маловато, но я объясню почему. Понял недавно), задача была определить из-за чего это. Либо из-за клапанов, либо из-за износа компрессионных колец.
Пораым этапом я после замера компрессии и остывания мотора проверил зазоры между стаканами токателей и кулачками распредвала. Делал это первый раз, хотя по инструкции надо было делать через 90000 км. ( у меня 244000). К моему облегчению зазоры оказались ещё в допуске. Потому что подбирать и менять стаканы это геморройно и я бы сам этим заниматься не стал. Пришлось бы гнать в Питер и платить большие деньги.
Так вот. После замера зазоров я посмотрел эндоскопом в цилиндры.
Что я там увидел.
1. Кольца ещё в рабочем состоянии ( нет масляного кольца у...