Последняя активность 68302

он точно стал хуже (в среднем). Это логично. Есть некоторое воздействие, которое его не улучшает. Другое дело, что степень «худшести» надо проверять в лабе, а этого никто не будет делать.

капельные астрологи Олейны ругаются из-за ИИ. ИИ не самый лучший друид-астролог!

Щас из каждого интернет рупора идет вой про все пропало типа блогов на Д2, при чем пишут не зумеры и ньюфаги и не деды, а средний возраст, причем пишут про плохой бензин как состоявшийся факт, не предъявляя пруфа. К хорошему привыкаешь быстро, полагаю большинтсво нормиков обывателей, вообще не в курсе что такое Евро 3, 5 и пр. и каким набором свойств/параметров определяется сорт бензина. Но пишут и говорят.

ладно, методы Олейны, авторство идеи @Аргентум, методология @Umberto (-maru)

идея, в общем, от Олейны. Только наоборот 🙃 https://oil-glup.ru/threads/metod-umberto.520/post-46948

эмм, метод явно не мой) идея-то твоя. Впрочем, методология моя, это верно (какая есть)

дополнить и уточнить твой метод можно - если Олейна бы делала анилинку разным маслам. Но, кажется, олейням это не очень интересно 😎

судя по данным из лаб - не совсем. Реально уже много фигни в топливе находят. И превышение серы и прочие «веселые присадки». Но это началось не вчера. И здесь важно не перейти в политоту. Нужно сдавать в лабу (независимо, без указания откуда бензин). В лабу - а не слухи о «хорошем» или «плохом».

жаль, если так. Но твоя идея с пиком крутая и уже дает интересный практический результат. Правда, от этого выбор масел сужается еще больше.

@Аргентум реально, огонь. Сила предсказания очень мощная.

умение работать с новыми данными и анализами — это не врождённая способность, а навык, который развивается через практику. Нужно учиться...

не, конечная продукция ZIC - последний вопрос. Я пишу, что общая культура сложилась смешной (Куронеко-лосиной): ПАО, сухие базы, низкий...

ну, у нас пример в таблице с анилинками - Kixx PAO100 0w30, где корейцы довели таки анилинку до вменяемой эстерами. Т.е., оно, конечно...

Рынок смазочных материалов: Адаптация к дефициту и стратегические сдвиги Мировой рынок смазочных материалов для легковых автомобилей (PCMO) в августе 2026 года продолжает демонстрировать гибкость, реагируя на сохраняющиеся вызовы в цепочках поставок и меняющиеся экономические реалии. Автопроизводители, в числе которых Toyota и Volkswagen, вынуждены адаптировать свои формулы моторных масел в ответ на острый дефицит высококачественных базовых масел Group III. Этот дефицит, усугубленный глобальными логистическими и производственными ограничениями, привел к значительному росту цен, о чем свидетельствуют данные Argus Media, отмечающей почти троекратное увеличение стоимости базовых масел Group III по сравнению с докризисным уровнем. В частности, дилеры Toyota столкнулись с временными...