Последняя активность 68918

Т.е. это ещё один плюс в пользу миксования? (С умом, конечно...)

@СерКинг, В гидродинамике и прикладной реологии моторных масел этот вопрос затрагивает фундаментальные основы поведения сложных...

Т.е. ты хочешь сказать, что при расчетах подшипников (в т.ч. зазоров), производитель просто берет и проверяет на не превышение минималки?

@Umberto, у меня к тебе большая просьба - не надо менять (корректировать) свои сообщения постоянно. Может лучше немного подумать, но написать без последующих изменений.

Мне нечего добавить, не потому что нечего... 😊

не должны. По документации на любой подшипник - минималка 1.4 cP p.s. не совсем понял про вязкости. Тут была тема - https://oil-glup.ru/threads/dinamicheskie-vjazkosti.339/ но не одна она (есть еще пара тем)

разве ? я сам 20-ки не лью себе, если что. И никого за них не агитировал. Но ты просто не читал форум. PS: на текущем авто

тут видос был - он о том, что масла 5W-40 не нужны :) Я к тому, что вязкость 40 не требовалась моторам легковых автомобилей никогда. Это просто избыточно. Достаточно - SAE20 / SAE30

Аргентум все время говорит о "достаточной вязкости". А от тебя и еще одного механического члена клуба получаю только лозунги, что 20-ка пуп земли. Ну, вот смотри. Картинка. Там есть динамическая вязкость. Когда я вижу 20-ку в кинематической вязкости и что параметры не должны "уйти" при её применении исходя из динамической вязкости, то задаю вопрос более знающим людям - Не ошибаюсь ли я? Или надо смотреть иные параметры?

Ты собрался делать сериал отработОК, для определения скорости роста TAN у масла в твоём ДВС, чтобы, зная этот предел, менять масло заблаговременно вовремя? 😊 Этот рост не линейный, и зависим от изменяющихся факторов при этом. Достаточно знать (лично мне), что TAN растёт - это следствие. Куда важнее причина роста - режим эксплуатации и гигиена использования масла. Находясь в дельте <200, многое про масло вторично. Имхо. А по теме, цитирую:- "... да, от масла с эстерами меньше проблем". Как-то так.

конкретика такая, что гусиное мнение распространяется на все авто как готовые к 20-м. Моего мнения ты не спрашивал, а Аргентум тебе...

@СерКинг, В гидродинамике и прикладной реологии моторных масел этот вопрос затрагивает фундаментальные основы поведения сложных растворов макромолекул, @СерКинг. Если подойти к анализу без навязанных предрассудков, открывается глубокая физическая картина. 🔬 Прежде всего необходимо зафиксировать базовое положение: в объеме углеводородного базового масла все привычные полимерные модификаторы вязкости абсолютно совместимы. Никакого фазового расслоения, взаимного антагонизма или химической коагуляции между ними не происходит. Совместное присутствие сополимеров олефинов и гидрированных диен-стирольных полимеров формирует термодинамически устойчивый, оптически гомогенный раствор. Однако макроскопическая однородность жидкости вовсе не означает слияния различных полимеров в некую...

Лучше бы конкретику какую получить, а не лозунги.

Это как? Ты ничего не попутал?

Хорошо, задам вопрос по-другому. Я в своем сообщении привел для одного и того же масла цифры 5 вязкостей. Ты сразу написал коротко "Может". Какая логика утверждения этого "Может"?