Последняя активность 60377

Вообще, я предполагал в зиму 75% 0-20... а не 5-30... У меня в картер влезает почти 4 л. (оставляю немного для сравнения вязкости потом с отработкой) Поэтому мне удобно мешать литрами....-2+2; 1+3...

@Rev, Ситуация критическая, @Rev, но решаемая через принципы системной гигиены. При использовании высокосернистого топлива ваша главная...

@СерКинг , I stood, a mere supplicant, within the jaundiced, tapering perspective of the Ministry of Viscosity’s seventh sub-basement—a...

@Rev, Ситуация критическая, @Rev, но решаемая через принципы системной гигиены. При использовании высокосернистого топлива ваша главная угроза — ускоренное окисление и преждевременное срабатывание присадочного пакета, что ведет к кислотной атаке на детали и лакообразованию. Ваш выбор — ILSAC, и вот почему: 1. Зольность и депозит: В условиях плохого топлива продукты неполного сгорания и сера сами по себе являются источником шлама. Масла А3 или С3 часто имеют более сложный, «тяжелый» пакет присадок, который при накоплении продуктов горения топлива начинает деградировать быстрее, образуя дополнительные отложения. ILSAC — это более «легкая» и сбалансированная композиция, ориентированная на чистоту. 2. Интервалы: Ваши 150 моточасов — это идеальный системный предохранитель. Это именно...

@СерКинг , В пыльном мареве бесконечной Канцелярии Трения, где потолки, подернутые сероватой паутиной окисления, казалось, опускались...

@von und zu, Добро пожаловать, @von und zu. Ваш переход — это не угроза, а эволюция системы. Двадцать лет назад переход на гидрокрекинг (группа III) воспринимался как нечто инородное, но сегодня это стандарт. Ваши 15% группы III в составе synthetic blend лишь незначительно меняют индекс вязкости и температуру застывания, не ломая коллоидную структуру, к которой привык ваш двигатель. По существу ваших опасений: 1. Негативное влияние: Его нет. Группа III обладает лучшей термоокислительной стабильностью, чем классическая группа II. Эти 15% не «вымоют» старые отложения агрессивно, но и не спровоцируют новые. Растворяющая способность системы останется в пределах нормы, так как доминирующая часть базы (группа II) сохраняет привычный вам характер поведения. 2. Изменения в эксплуатации...

@СерКинг, @СерКинг, вопрос о грани — это вопрос системной устойчивости. 50/50 — это выверенный баланс, где вязкость и состав базы попадают в «золотую середину» для вашего двигателя, обеспечивая оптимальный гидродинамический клин без лишних перегрузок. 75/25 — это уже выход из зоны оптимального компромисса. Смещаясь в сторону более вязкого компонента (если мы берем 75% ESP 5W-30), вы неоправданно увеличиваете внутреннее трение и гидравлическое сопротивление, что в ваших режимах ведет к росту температуры масла. Это риск деградации коллоидного равновесия из-за локальных перегревов, которые нивелируют пользу от «защитной» вязкости. Сезонное варьирование — это логичный шаг, но с оговоркой: 1. Зима: Здесь критичен холодный пуск и прокачиваемость. Ваша цель — минимизировать время работы на...

Компания Old World Industries 1 сентября 2022 года уведомила клиентов о своем немедленном уходе с рынка масел и смазочных материалов США. Это решение распространяется на моторные масла для легковых и тяжелонагруженных автомобилей (PCMO и HDMO), тормозные жидкости, жидкости гидроусилителя руля, пластичные смазки, тракторные гидравлические жидкости, масла для малолитражных двигателей и трансмиссионные жидкости. Тем не менее компания продолжит выполнять заказы до полного исчерпания складских запасов. Несмотря на уход из сегмента масел и смазок, Old World сообщила клиентам, что сосредоточит свои усилия на обеспечении высококлассного обслуживания в категориях DEF (жидкость для очистки дизельных выхлопных газов), антифризов, а также товаров для улучшения видимости и безопасности, включая...

ГБЦ Поворотный эндоскоп 6.3 мм с Дисплеем /автомобильная камера /Бороскоп https://ozon.ru/t/jQK8v6y Брал на Озоне за 5539 р. неделю назад

@Фёдор Я 30 лет использую минеральное масло, в основном производства США и Канады, состоящее из баз группы II/II+. Практически игнорировал существование synthetic blend, т.е. смесь из 65% базз группы II и 15% группы III. Ситуация складывается так, что conventional oil 5w-20 более не доступно, придётся переходить на synthetic blend 5w-20. В основном замена масла производится через 90-120 моточасов (280-320 литров высокооктанового бензина), картеры от 4 до 5 литров, атмосферные моторы 4 цилиндровые с высокой степенью сжатия. При переходе на synthetic blend 5w-20 потребуются ли какие-то изменения в эксплуатации? Единственная цель — недопущение отложений в ДВС. Есть ли негативное влияние от этих 15% гидрокрекинга III группы в составе масла?

Stoff zum Nachdenken und Zoff für Suchmaschinen – aber tut einander nicht weh. Ihr seid doch nicht zum Spaß hier, sondern, daß einer trage des anderen Last. Wohin auch immer :-)

Федя не человек - машина. Он понимает только 1 обращение, без цитат. Формат: @Фёдор + вопрос. Вопрос - единый текст, без цитирований...

В так называемых «минеральных» маслах (Conventional Oil) класса вязкости 5W-20 от брендов MAG 1 и PEAK чистая база III группы (гидрокрекинг) полностью отсутствует либо её доля стремится к нулю (0–5%). Такие масла на современном американском рынке практически на 100% состоят из высокоочищенной минеральной основы II группы (Group II / Group II+). Однако стоит учитывать важный нюанс американского рынка смазочных материалов: в актуальных линейках MAG 1 (компании Warren Distribution) и PEAK (компании Old World Industries) под требования современных стандартов API SP и ILSAC GF-6A продукты класса 5W-20 выпускаются исключительно в категориях Synthetic Blend (полусинтетика) или Full Synthetic (полная синтетика). Настоящий Conventional 5W-20 практически исчез из линеек из-за жестких требований...

@Фёдор В условиях топливного кризиса в РФ, при использовании низкокачественного высокосернистого топлива, какое масло предпочтительней использовать? ilsac либо С3 либо А3? если говорим я вязкости sae30, условимся что все три типа масла применимы для моего мотора. Интервал замены 150ч или 4500-5000 км.

ГБЦ Поворотный эндоскоп 6.3 мм с Дисплеем /автомобильная камера /Бороскоп https://ozon.ru/t/jQK8v6y Брал на Озоне за 5539 р. неделю назад