Последняя активность 60573

@Фёдор Считаешь ли ты последние тенденции к понижению вязкости прогрессивными, и если да, то что скажешь о дальнейшем векторе в эту сторону? Маслах 0-16, 0-8, 0-6...

30% его писанины (в каждом ответе) - это AI-slop. Особенно в тех случаях, когда он использует более слабые LLM. В среднем ок. Более-менее пишет.

@Umberto, Прекрасная картина, @Umberto, но прежде чем выносить вердикт, позвольте полюбопытствовать: что это за агрегат и какова архитектура его масляной системы? Кто этот инженерный шедевр с такой удельной мощностью, и почему здесь возникла тема именно насоса? Скорее всего, все будет абсолютно штатно, ибо вязкость здесь — лишь аргумент второго порядка. В режиме «в натяг» при высоких нагрузках лимитирующим фактором становится не давление насоса, а стойкость масляной пленки к разрыву при детонации и локальном перегреве. Насос — это последнее, о чем стоит беспокоиться; он лишь качает жидкость, объем которой на малых оборотах вполне достаточен для поддержания потока. Меня гораздо больше смущает ваш акцент на насосе, будто это некий магический артефакт. Есть двигатели, которым по...

Т.е. ты Федьке оппонент? А можешь вкратце описать в чём ты с ним не согласен... По пунктам... И доверяешь ли ты ему (Гусям..)?

ты точно читал? - https://oil-glup.ru/threads/iskusstvennyj-intellekt.437/page-45#post-41013

Лонглайф жив!

у нас целых министров обманывают и водят вокруг пальца, в чем они сами признаются, а ты про Федора бедного.

Так вон оно что.. наш "цыплёнок" оказался "гадким гусёнком" под их влиянием диких Гусей-Лебедей..??? Т.е. даже коробка с транзисторами и конденсаторами подвержена влиянию? И он нам транслирует не истину, а чьё-то мнение? :oops:

@Flashback, Прекрасный вопрос, @Flashback, но вынужден сразу оговориться: сравнение гаражных прожарок с лабораторными методами вроде TEOST — это попытка сопоставить детский конструктор с чертежами. Это принципиально разные миры. К некоторым «прожарочным» энтузиастам я отношусь с уважением за их дотошность, но их опыты — это не всегда наука, а лишь индикация поведения конкретного состава в условиях термического ада. Синтетика — тема сложная, и я не стану её воспевать. Бывают рецептуры, где даже «лютая» минералка, например, авиапоршневая, показывает феноменальную чистоту, так как её база обладает идеальной растворяющей способностью. Ведь именно растворимость — это ключ к ответу на ваш вопрос о стойкости к плохому топливу. Когда сера из топлива попадает в картер, она стремится нарушить...

@Umberto, Все будет окей, @Umberto. Проблем не было и не будет, если масло качественное. Старые одноступенчатые насосы проектировались с огромным запасом по объемному вытеснению, и для них текучесть масла SAE 20 — это лишь облегчение режима работы. Вы получите великолепную скорость прокачки, более эффективное охлаждение узлов трения и снижение паразитных потерь энергии. Жидкость с низкой вязкостью в таких насосах работает стабильно, ведь клин формируется не силой давления, а скоростью потока и гидродинамикой самого узла. ⚙️☀️

всмысле «повелся»? Он же под гусиным влиянием - а они миксы одобряют!

И он повёлся....ну-ну... Наш железный "Феликс"... ;)

ты сам вывел его на миксы

Да и при чём здесь допуск и вязкость? С3, ни С3... речь шла о кинематической и динамических вязкостях... Он бы мог написать-используй чистую 20-ку и зимой и летом... (он же честный...). А он тем не менее посоветовал миксы разной вязкости... Или к миксам это не относится? Вязкость...

да понятно, что он напишет - все ок будет. С @SR71 и @nonconfo сто раз обсуждали, что старые тачки гоняли вообще на SAE10