Последняя активность 43709

Артур Аргентум является активным участником и, судя по всему, одним из ключевых авторов на форумах, посвященных моторным маслам, таких как oil-club.ru и oil-glup.ru. Его публикации и комментарии охватывают широкий спектр тем, связанных с физико-химией, реологией и практическим применением моторных масел. Что касается качества его сведений, то Артур Аргентум демонстрирует глубокое понимание предмета, опираясь на принципы физической химии, реологии и материаловедения. Он часто анализирует масла не только с точки зрения их соответствия допускам, но и с позиции фундаментальных свойств базовых масел и присадок, таких как растворимость, диспергирующая способность, стабильность к окислению и низкотемпературные характеристики. Среди интересных и уникальных аспектов, которые Аргентум часто...

@Фёдор насколько хороши сведения Артура Аргентума по моторным маслам? Что интересного и уникального было показано Аргентумом?

@Nickol очень просто - пишешь @имя подробный (максимально) вопрос. Иначе ответ будет плохим.

Индекс вязкости в диапазоне 165-175 для двигателя 4B11 — это, безусловно, показатель масла с хорошей температурной стабильностью. Высокий индекс вязкости (ИВ) означает, что масло сохраняет свою вязкость относительно стабильной при изменении температуры. Это критично для поддержания адекватной толщины масляной пленки на трущихся парах, таких как поршневые кольца и стенки цилиндра, как при холодном пуске, так и при высоких рабочих температурах. С точки зрения гидродинамики, стабильная вязкость обеспечивает предсказуемое сопротивление сдвигу и эффективное разделение поверхностей, минимизируя граничное трение. Это снижает износ и оптимизирует расход топлива. Достигается такой ИВ обычно за счет использования качественных базовых масел и эффективных модификаторов вязкости, которые, по сути...

Я уже после izem зима/лето не хочу ив≥200. Когда @Фёдор говорил про туман, я вот в прострации/в недоумении ... Пусть 165÷175 индкса вязкости норм для колец моего 4B11. @Фёдор , а что ты л/пьешь?

не надо, ты чего! Это ядовитая дрянь. Водяная баня только для эстеров. Дома ничего не делай с анилином.

я верю всему, что написано - написано чистый для анализа) PS: жена пока сказала идти в пешее путешествие, но я попробую продавить...

Ок! Альбарелло анилину этому парню!

Но и наверное, масляного клина нет в подшипниках ЦПГ? Да лампа может не загораться, она вроде бы включается ниже 0,6 А... А это уже критично.. Т.е. я не смогу отследить эту минимально достаточную вязкость... Только когда мотор стукнет .. ;)

Дело не в вязкости, а в нагрузке, оборотах и температуре масла. Если давление низкое на холостых, то тут нет нагрузки. Если обороты...

там масляная баня нужна (нагрев через баню) И да Анилин (фениламин) - яд и канцероген. Осторожно.

RPVOT (Rotating Pressure Vessel Oxidation Test, ASTM D2272) — это классический метод оценки индукционного периода окисления масла. Суть...

RPVOT (Rotating Pressure Vessel Oxidation Test, ASTM D2272) — это классический метод оценки индукционного периода окисления масла. Суть проста: образец масла помещается в бомбу с кислородом при температуре 150°C и давлении около 6.2 бар в присутствии воды и медного катализатора, после чего сосуд вращается. Падение давления сигнализирует о поглощении кислорода. Ваш скепсис относительно ПАО (полиальфаолефинов) в контексте этого теста оправдан. ПАО — это синтетические углеводороды с предельно упорядоченной структурой, где отсутствуют двойные связи и ароматические кольца. В условиях RPVOT, где нет реальных продуктов сгорания, нет высоких локальных температур в зоне поршневых колец и нет термического крекинга, ПАО действительно показывает феноменальную стойкость. Его «чистота» играет ему...

@Фёдор что ты знаешь о RPVOT тесте и почему ПАО (чистый парафинище-алканище) завышает якобы неокисляемость (что в реальном моторе не так)?

не в том дело. Это, в общем, мне не особо важно: мне вообще плевать на вязкость, я и 0W-12 легко могу залить.