Последняя активность 54185

@Umberto на фотке минералку предлагал. Я ее нутро не видел. Но 25w-40 синтетик, которое я брал - налюбилово )) Там внутри оказалось...

@Umberto на фотке минералку предлагал. Я ее нутро не видел. Но 25w-40 синтетик, которое я брал - налюбилово )) Там внутри оказалось 5w-40 с ведром кальция. Мыло то может и оправдано для водных процедур, но оно никак не близко к моноградки. С таким подходом и якобы минералку стоило бы сначала посмотреть. Может капнули. Но вообще я тоже сторонник если и загущать, то чем-то густым. Но не в смысле, что 10w-40 плохи для этого. Просто они масмаркет часто, хочется видеть, что там. Я загущал двадцатки мото-полусинью Шеллом 15w-50 и крайне специфической минералкой авиационной. Ну и их смесью.

@blingo во, норм. Нормальный анализ в Олейне

Да я и сам говорил, что может получиться бурда 🧙‍♂️ Осталось понять на кой zyx я так делаю, ибо еще нигде никогда об этом не писал. И...

да - LSPI началось в Германии. Два фактора - TGDI массово (в Германии к 2010 году - больше всех) + ACEA A3 везде. Собрали каре на королях.

В ОГ прожарка слабо разобрана. Сложный тест. Полиграф пытался понять, но не смог. Стал «победителем».

s11249-018-1115-x.pdf Суть проблемы: когда защита становится угрозой В современных двигателях внутреннего сгорания, особенно дизельных...

s11249-018-1115-x.pdf Суть проблемы: когда защита становится угрозой В современных двигателях внутреннего сгорания, особенно дизельных и с непосредственным впрыском бензина (GDI), накопление сажи в моторном масле является неизбежным процессом. Традиционно считалось, что сажа просто истирает поверхности, но данное исследование подтверждает более сложный и коварный механизм — коррозионно-абразивный износ. Его суть заключается в том, что противоизносные присадки, в первую очередь диалкилдитиофосфаты цинка (ZDDP), очень быстро реагируют с поверхностью металла, образуя относительно мягкие защитные слои из сульфидов и фосфатов железа. В присутствии сажи эти слои мгновенно сдираются абразивными частицами, обнажая свежий металл для новой реакции. Этот цикл «реакция — обдирание» приводит к...

s11249-018-1115-x.pdf Суть проблемы: когда защита становится угрозой В современных двигателях внутреннего сгорания, особенно дизельных и с непосредственным впрыском бензина (GDI), накопление сажи в моторном масле является неизбежным процессом. Традиционно считалось, что сажа просто истирает поверхности, но данное исследование подтверждает более сложный и коварный механизм — коррозионно-абразивный износ. Его суть заключается в том, что противоизносные присадки, в первую очередь диалкилдитиофосфаты цинка (ZDDP), очень быстро реагируют с поверхностью металла, образуя относительно мягкие защитные слои из сульфидов и фосфатов железа. В присутствии сажи эти слои мгновенно сдираются абразивными частицами, обнажая свежий металл для новой реакции. Этот цикл «реакция — обдирание» приводит к...

>

Applications,-Tests,-and-Measures--of-Viscosity-Loss-in-Shear-Stability-of-Multi-Grade,-Polyme...pdf Роль вязкости и полимерных загустителей Смазочные материалы играют критическую роль в работе современных механизмов, снижая трение и отводя тепло из зон контакта. Одной из ключевых характеристик любого масла является вязкость — мера его способности сопротивляться течению. В идеале смазка должна сохранять оптимальную вязкость в широком диапазоне температур: быть достаточно текучей для холодного пуска и достаточно густой для защиты деталей при высоких нагрузках. Исторически масла делились на сезонные, но современные всесезонные продукты решают эту проблему за счет добавления растворимых полимеров — модификаторов вязкости. Эти длинноцепочечные молекулы эффективно «загущают» легкую...

>

A_Mechanism_of_Thermooxidative_Degradation_of_Poly.pdf Особенности термоокислительной деструкции полиолэфирных смазочных материалов Полиолэфирные смазочные материалы (POE) занимают особое место в иерархии синтетических масел благодаря своей способности работать в экстремальном температурном диапазоне от –54 до +220 °C, а в ряде случаев и до +250 °C. С химической точки зрения эти соединения представляют собой идеальный объект для изучения механизмов окисления: их молекулы имеют четкую структуру с ограниченным числом химически неэквивалентных связей углерод-водород, что позволяет детально отследить пути образования первичных и вторичных продуктов распада. Основная проблема при эксплуатации таких масел — это рост вязкости и формирование отложений, вызванные высокотемпературным...

>