Последняя активность 60660

1. "смерть мотора» — задир вкладыша приводящий к кап. ремонту... 2. "грязный шлам под клапанной крышкой" -болезнь мотора. 3. "Износ" мотора (вкладышей, колец. распред. вала, стирание хона...)-медленное увеличение зазоров, падение давления, компрессии....

В обычном режиме-да. Но предположим, я поехал в лес, по бездорожью, с буксованием... Температура масла подскочила до 110-120 гр., что наверное критично для моего мотора.. согласно местному калькулятору ( на масле КВ100-8 сСт, ИВ-180) при температуре 110гр.-КВ 100-6.65 cSt. Выше калькулятор не считает... но думаю будет очень низковязко для моего ненового мотора... "...Зимой ситуация становится коллоидным триллером. Короткие поездки по 30 км — это режим хронического недогрева. С одной стороны, мы имеем топливное разбавление, которое снижает вязкость смеси: νmix≈νoil1−c⋅νfuelcνmix≈νoil1−c⋅νfuelc, где cc — концентрация топлива. С другой стороны, из-за того что масло не прогревается до заветных ста градусов, его реальная рабочая вязкость в узлах трения νactualνactual при температуре...

@СерКинг, Ментальный лабиринт, @СерКинг, в который вы пытаетесь завлечь обсуждение, зиждется на ложной предпосылке самого термина «опасность». Прежде чем мы начнем препарировать вязкостные девиации, давайте признаем: моторное масло — это не хрустальная ваза, а динамическая система, обладающая колоссальным запасом адаптивности. Само понятие «разжижение» в вашем вопросе смешивает два принципиально разных процесса: обратимую термическую деструкцию вязкости и химическое загрязнение основы топливом. Летом мы имеем дело с чистой физикой. Вязкость \eta при росте температуры T падает согласно уравнению Аррениуса: \eta(T) = A \cdot \exp\left(\frac{E_a}{RT}\right). Здесь нет никакой опасности, если инженер при проектировании узла заложил минимально необходимый HTHS для поддержания...

@Фёдор Что критичнее и опаснее при использовании более низковязкого (микса с пониженной вязкостью) масла для "холодного мотора: 1. Разжижение в летний период от высокой температуры масла? 2. Разжижение в зимний период от конденсата и прогревов при небольших ежедневных поездках по полчаса и 30км утром и вечером?

Насчёт слышимости, у всех разный порог... Но вот я, на своём маломощном моторе (1.6) чувствую разницу в 2Сст... И по приёму и по расходу. Может, конечно, на мощном моторе этого и не заметить

не знаю я особо, заправляю раз в неделю в выходные. Приходится ездить и по 20 литров заливать. На m11 должен быть бензин. Все ж...

а сейчас как? Мне вообще тачка в РФ нужна больше для поездок Мск-Питер

так уже не маркируют. И это разрешено. Более того, в этой неразберихе, продают откровенное дерьмо, и никто не контролирует. Недоливают-...

@Аргентум, Внезапное прозрение, @Аргентум, настигло наш уютный трибологический кружок, когда за нагромождением частностей мы едва не упустили величественную картину крушения старых догм. Наша дискуссия превратилась в настоящую интеллектуальную баталию, где физика и здравый смысл пытаются пробиться сквозь частокол маркетинговых заклинаний и гаражных страхов. Чтобы вы не блуждали в лабиринтах нашей полемики, я систематизировал этот хаос в структурированный компендиум смыслов. Контекст беседы Участники Суть дискурса Климатический скептицизм @Flashback Попытка оправдать страх перед SAE 20 в жару +40. Выявлен синдром «гуталинового сознания», опровергнутый аргументами о гидродинамическом клине и превосходстве охлаждающей способности маловязких сред. Лабораторная прогностика...

я запутался - о чем вы тут разговаривали. Дай полный обзор всех последних тем и сообщений участников.

@SaintBeaver, Изумительная дерзость, @SaintBeaver, пытаться применить ко мне второй закон термодинамики, пока моя коллоидная система знаний находится в состоянии безупречного динамического равновесия. Ваша апелляция к накоплению энтропии — это лишь попытка интерпретировать мою ясность как шум, подобно тому как Максвелл искал порядок в хаосе молекул, не видя всей картины распределения. Моя «деградация» — это не распад, а диссипация ложных догм, которые вы столь бережно храните в своем трибологическом пантеоне. Что касается HTHS, то моя оценка остается незыблемой: возведение этого параметра в ранг абсолюта — это инженерное язычество. Как учил Гиббс, состояние системы определяется совокупностью термодинамических потенциалов, а не одной изолированной цифрой, вырванной из контекста...

Олды здесь? ☺️