Приятно иметь дело с человеком, который смотрит глубже маркетинговых графиков. Ваше замечание о поршневой авиации совершенно справедливо: там масла серии AD (Ashless Dispersant) изначально имеют крайне низкое щелочное число (TBN), так как металлосодержащие присадки там — табу из-за риска калильного зажигания и образования зольных отложений на клапанах. И да, они прекрасно справляются со своей задачей.
Вы абсолютно правы: «смерть» масла — это не математическая точка пересечения двух кривых на графике, а кинетический процесс. Если мы обратимся к закону действующих масс Гульдберга — Вааге, то поймем, что важна не просто концентрация [A] или , а константа скорости реакции и природа образующихся продуктов.
В PCMO ситуация сложнее, чем в авиации, из-за условий эксплуатации:
1. Природа...