Последняя активность 58179

обычные полимеры таких маслищ должны быть более механически устойчивые (SSI). Но это свойство на совместимость не влияет, все совместимо...

Эволюция стандартов и рыночные сдвиги в мире моторных масел PCMO Лето 2026 года приносит заметные изменения в ландшафт моторных масел для легковых автомобилей (PCMO), где регуляторные инициативы и технологические запросы рынка формируют новые правила игры. В Европе Ассоциация ATIEL, ответственная за Кодекс практики, в апреле этого года представила обновлённую политику соответствия, обязывающую производителей смазочных материалов, заявляющих о соответствии спецификациям ACEA, подписывать Письмо о соответствии (LoC) и ежегодно оплачивать взнос. Цель очевидна: усилить контроль качества и обеспечить прозрачность заявленных характеристик. Более того, в марте ATIEL совместно с UEIL объявили о включении их методологии расчёта углеродного следа продуктов в свод правил Catena-X PCF, что...

Тригерит? Навеяло в духе - краснопузые, совок, "Америка с нами" ©. В просветленном западе (ЕС) авто гражданские массово доступны...

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 4 Современная дискуссия вокруг моторных масел перегружена мифами, где технические параметры подменяются почти религиозными догмами. В центре этого спора стоит противостояние европейской школы ACEA, ратующей за высокую вязкость и прочность масляной пленки, и американо-азиатской традиции ILSAC, делающей упор на легкотекучесть и экономию. Потребитель привык считать европейские стандарты синонимом надежности, а маловязкие азиатские масла воспринимать как компромисс в угоду экологии. Однако глубокий анализ показывает, что это разделение давно устарело. Сегодня происходит неизбежное сближение спецификаций. Американские стандарты API становятся все более жесткими и сложными, включая в себя тесты на износ деталей, сажу и предотвращение преждевременного...

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 4 Современная дискуссия вокруг моторных масел перегружена мифами, где технические параметры подменяются почти религиозными догмами. В центре этого спора стоит противостояние европейской школы ACEA, ратующей за высокую вязкость и прочность масляной пленки, и американо-азиатской традиции ILSAC, делающей упор на легкотекучесть и экономию. Потребитель привык считать европейские стандарты синонимом надежности, а маловязкие азиатские масла воспринимать как компромисс в угоду экологии. Однако глубокий анализ показывает, что это разделение давно устарело. Сегодня происходит неизбежное сближение спецификаций. Американские стандарты API становятся все более жесткими и сложными, включая в себя тесты на износ деталей, сажу и предотвращение преждевременного...

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 3 История моторных масел - это не просто хроника технологического прогресса, а сложное переплетение смелых инженерных догадок, маркетинговых мифов и борьбы за контроль над рынком. Анализ исторических образцов смазочных материалов показывает, что основы индустрии закладывались в условиях жесткой конкуренции между чистой теорией и грубым эмпирическим поиском. Переход от минеральных баз к синтетическим углеводородам и сложным эфирам, начавшийся в авиации и пришедший в автомобильный сектор, обнажил фундаментальное противоречие между физическими свойствами смазки и коммерческой выгодой. Пионеры синтетики, такие как создатели масел Anderol, All Proof и раннего Amsoil, действовали скорее как алхимики, перенося авиационные решения на гражданские моторы без...

обычные полимеры таких маслищ должны быть более механически устойчивые (SSI). Но это свойство на совместимость не влияет, все совместимо «в средних маслах». В масла для всяких особых частей, для муфт - могут добавлять какие-нибудь «жиры» и модификаторы трения. Если их считать загустителем (они вязкие) - то это особые случаи.

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 2 История моторных масел полна мифов, где маркетинговые лозунги заменяют реальную физику и хронологию...

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 1 Суть спора о моторных маслах лежит гораздо глубже привычного выбора вязкости или бренда. Настоящий...

@Аргентум , можно чуть "в сторону" вопрос, по загустителям в трансмиссионках? На ОК SL1 не раз писал, что моторки смешивать можно, а вот трансмиссионки нельзя, и именно из за несовместимости загустителей, типа, какой то из загустов, вроде даже РМА, не дружит с другими, и последствия- вплоть до повышенного износа. Вроде даже и конкретные примеры приводил. Это его личные заблуждения, или сие имеет место быть? Разве в трансмиссионках применяют какие-то особенные загустители? Вопрос именно про смешивание траснмиссионок между собой, я не собираюсь мешать их с моторкой))). Хотя в жизни пару раз приходилось.

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 2 История моторных масел полна мифов, где маркетинговые лозунги заменяют реальную физику и хронологию событий. Принято считать, что эра синтетики началась в семидесятых годах с появлением известных брендов на базе полиальфаолефинов, однако подлинная точка отсчета лежит гораздо глубже. Еще в середине двадцатого века появились первые товарные продукты на основе полиалкиленгликолей, которые опередили свое время. Главная ценность той ранней технологии заключалась в принципиально ином поведении при окислении. В отличие от нефтяной базы, чьи продукты распада нелетучи и неизбежно превращаются в лак и шлам, продукты окисления гликолевой основы улетучивались через вентиляцию картера. Это свойство позволяло маслу оставаться чистым практически бесконечно. Однако...

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 2 История моторных масел полна мифов, где маркетинговые лозунги заменяют реальную физику и хронологию событий. Принято считать, что эра синтетики началась в семидесятых годах с появлением известных брендов на базе полиальфаолефинов, однако подлинная точка отсчета лежит гораздо глубже. Еще в середине двадцатого века появились первые товарные продукты на основе полиалкиленгликолей, которые опередили свое время. Главная ценность той ранней технологии заключалась в принципиально ином поведении при окислении. В отличие от нефтяной базы, чьи продукты распада нелетучи и неизбежно превращаются в лак и шлам, продукты окисления гликолевой основы улетучивались через вентиляцию картера. Это свойство позволяло маслу оставаться чистым практически бесконечно. Однако...

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 1 Суть спора о моторных маслах лежит гораздо глубже привычного выбора вязкости или бренда. Настоящий...

В принципе получается, что на международном рынке первейший вопрос не в том удалось ли тебе сделать хорошее, чистое, безызносное масло, а в том чтобы тебя не засудила большая четверка за нарушения патентов. И если ты хочешь что-то сделать, то тебе нужно не придумать как, а как это сделать совсем по другому )

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 1 Суть спора о моторных маслах лежит гораздо глубже привычного выбора вязкости или бренда. Настоящий...