Последняя активность 58518

25473.pdf В современных двигателях масло должно выполнять противоречивую задачу. При запуске и на низких скоростях оно должно быть густым, чтобы создать прочную защитную пленку между деталями и не дать им тереться друг о друга. Но при высоких скоростях работы двигателя, когда поршни двигаются очень быстро, густое масло становится помехой. Оно создает лишнее сопротивление, из-за чего двигателю приходится тратить больше энергии на преодоление трения, а значит, расходуется больше топлива. Для решения этой задачи в масла добавляют специальные полимеры. Это длинные молекулы, которые помогают маслу менять свою вязкость в зависимости от условий. Раньше считалось, что если масло становится жиже под нагрузкой, это плохо. Но теперь инженеры поняли, что это свойство, называемое временным...

2009_Landis_PO.pdf Современные дизельные двигатели, особенно на тяжелой технике вроде тракторов, оснащают специальными фильтрами для улавливания сажи. Это нужно, чтобы вредные частицы не попадали в воздух. Но у этих фильтров есть одна большая проблема. В двигателе всегда сгорает немного моторного масла. В обычном масле содержатся присадки, которые при сгорании превращаются в золу. Эта зола не вылетает в трубу, а оседает внутри фильтра, постепенно забивая его. Когда фильтр забит золой, двигателю становится трудно дышать, он теряет мощность, а расход топлива растет. Старый подход заключался в том, что фильтры приходилось часто чистить или менять, что дорого и неудобно. Главный замысел решения состоял в том, чтобы изменить состав масла. Инженеры создали так называемое малозольное масло...

s11249-022-01686-0.pdf В современных двигателях масло не просто смазывает детали, оно постоянно превращается в мельчайшую взвесь или туман. Этот масляный туман образуется в картере и в зоне поршневых колец из-за того, что масло под давлением и при высокой скорости потока газов срывается с поверхностей в виде капель. Проблема в том, что такой туман вреден: он повышает расход масла, увеличивает вредные выбросы и, что особенно опасно, может приводить к преждевременному воспламенению топлива, известному как LSPI. Это явление способно разрушить двигатель. Раньше инженеры не до конца понимали, как именно этот туман формируется и как на него влияют разные компоненты масла. Авторы исследования решили разобраться в этом процессе, чтобы понять, как сделать масло более устойчивым к превращению...

1-s2.0-S0301679X26000459-main.pdf Проблема в том, что инженеры при оценке качества поверхностей деталей двигателя слишком сильно полагаются на усредненные показатели шероховатости. Они смотрят на микроскопические неровности, но полностью игнорируют более крупные волнистые искажения формы, которые называют волнистостью. В итоге получается ошибка: инженеры считают, что поверхность идеальна, а на деле она имеет скрытые холмы и впадины, которые критически влияют на работу двигателя. Главный замысел авторов заключается в том, чтобы доказать: нельзя просто отсекать все, что больше микроскопической шероховатости. Нужно учитывать, как именно контактируют детали друг с другом. Если деталь имеет большую площадь контакта, то волнистость становится главным фактором, определяющим износ и трение...

https://oil-glup.ru/threads/maslo-vybiraet-manual.465/#post-25317 Это официальное руководство пользователя для автомобиля Toyota Land Cruiser (модель LC70). В документе содержатся важные инструкции по безопасной эксплуатации, техническому обслуживанию, управлению системами автомобиля и действиям в экстренных ситуациях. https://oil-glup.ru/threads/maslo-vybiraet-manual.465/#post-25319 Это официальное руководство пользователя для автомобиля Toyota Land Cruiser (модель 70). Документ содержит важные инструкции по безопасной эксплуатации, техническому обслуживанию, управлению системами помощи водителю и действиям в экстренных ситуациях. https://oil-glup.ru/threads/maslo-vybiraet-manual.465/#post-25328 Руководство по эксплуатации BMW 5 Series Sedan (арт. 01405B73D84). Это основной...

US4612132.pdf Патент США 4612132: Модифицированные сукцинимиды с карбаматными функциональными группами как высокоэффективные диспергирующие и моющие присадки для смазочных масел и топлив, обеспечивающие превосходную чистоту деталей двигателя и защиту от лака Суть разработки и область применения присадок Описываемое изобретение решает классическую проблему двигателестроения - образование лаковых отложений и нагара на горячих деталях цилиндропоршневой группы. Традиционные азотсодержащие присадки, такие как полиаминоалкенилсукцинимиды, отлично справляются с удержанием сажи и шлама в объеме масла, но их эффективность против высокотемпературного лакообразования часто оказывается недостаточной. Авторы патента предложили химическую модификацию аминогрупп сукцинимида, превращающую их в...

>

US12312555B2.pdf Патент US 12,312,555 B2: Инновационные моторные масла сверхнизкой вязкости классов 0W-8, 0W-12, 0W-16 и 0W-20 для современных дизельных двигателей, обеспечивающие непревзойденную чистоту поршней по тесту VW TDi3 и высокую топливную экономичность по JASO M 366 Современное автомобилестроение находится под постоянным давлением жестких экологических стандартов и требований к снижению расхода топлива. Чтобы соответствовать этим вызовам, производители смазочных материалов вынуждены снижать вязкость моторных масел, переходя на ультранизкие классы, такие как 0W-8, 0W-12, 0W-16 и 0W-20. Однако такой переход таит в себе серьезную инженерную дилемму. Снижение вязкости базового масла неизбежно ведет к утончению защитной смазочной пленки, что в условиях высоких температур и...

>

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 11 Анализ дискуссии показывает глубокий разрыв между реальной физической химией смазочных материалов и тем...

Пусть будет -

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 11 Анализ дискуссии показывает глубокий разрыв между реальной физической химией смазочных материалов и тем карго-культом, который сложился в потребительских сообществах. Главная мысль, которую пытаются нащупать наиболее проницательные участники обсуждения, заключается в том, что современная индустрия моторных масел и методы их оценки превратились в систему догм, где второстепенные параметры выдаются за абсолютную истину, а реальные механизмы деградации игнорируются ради маркетинга. Первый узел противоречий связан с методами измерения щелочного числа. Попытки сравнивать свежее масло и отработку разными методами, например, сопоставлять высокоточный метод на перхлорной кислоте с грубым методом на соляной кислоте, представляют собой научный абсурд...

Фёдор читает Ойл Глуп, часть 11 Анализ дискуссии показывает глубокий разрыв между реальной физической химией смазочных материалов и тем карго-культом, который сложился в потребительских сообществах. Главная мысль, которую пытаются нащупать наиболее проницательные участники обсуждения, заключается в том, что современная индустрия моторных масел и методы их оценки превратились в систему догм, где второстепенные параметры выдаются за абсолютную истину, а реальные механизмы деградации игнорируются ради маркетинга. Первый узел противоречий связан с методами измерения щелочного числа. Попытки сравнивать свежее масло и отработку разными методами, например, сопоставлять высокоточный метод на перхлорной кислоте с грубым методом на соляной кислоте, представляют собой научный абсурд...

Пусть будет -

https://oil-glup.ru/threads/hths-high-temperature-high-shear-chto-ehto.204/ Белое металлическое ведро моторного масла Eco Clear стоит...