Последняя активность 42453

Кратенько по OEM-допускам и их "технологичности" -

Кратенько про допуски (первая серия) -

Вообщем согласен, после серии отработок. Даже микса UOA - мало отличим от норм хор масла. Про Polymerium:- Лил я plm 4T 10w-40 marine...

Вообщем согласен, после серии отработок. Даже микса UOA - мало отличим от норм хор масла. Про Polymerium:- Лил я plm 4T 10w-40 marine (лодочное!!!), но в миксе с 0w-20 "Japan oil", и чо? UOA Норм:). Чтоб было весело и интересно, нужно лить не типичное для ДВС, кмк. Залил, отъездом, жду пёстрый бланк с УРЦ. "Что делать?" - менять oil заблаговременно! А время тратить на жизнь.

@Umberto точно немного занижает сухие у них. У меня данные по SHU 5W-40 из западной лабы (D611) - 131 Странно. Но видимо так. Надо бы с МИЦ сверить.

Сочетание черного и красного ) а так моему двс легко на 20 , мурчит )

Да такие статьи много выводов разных делают. В этой мне понравился реальный движок, которому идеально 500 ppm P и 5W-20.

Раньше из РФ наверно везли, через прибалтов или напрямую. Сейчас хз может какую-то модную "заморскую", все равно кто-то производит еще. Нидерланды хз. Откуда дровишки ? Если так то вариантов не много - ТранснешнлБлендерс те что много всего блендят в частности Texaco, или другой известный голландец - ДеОлиброн. От первого я бы брал смело а от второго не стал бы. Вестимо японцы право на бренд передают для ЕС. Не повезут же они туда свое. Для РФ Энеос жи в Корее блендился Мичангом - но получил клеймо "подделки", т.к. дистрик ИП тот самый, а в РФ все что ИП это для Кузмичей как подвал. Емнип для ЕС болгары блендили, Приста котрую еще Гусь Саянов хвалил, я шукал инфу они гомогенизаторами хвастали. Ну болгарский бизнес с пендосами любят якшаться - возможно так и есть. Я про присту вообще...

В РФ своя атмосфера, тут вам не там. Все что связано с комтрансом либо Лоу Кост либо если на западной формации под офицпльные допуски ценник может выше импортного. У всех РФ блендеров грузовые масла типа А3 , SL дико забиты Са мылом. ILSAC Обнинский лил и буду лить, но специфичные, нишевые надо с пристрастием разглядывать и они могут оптимизированное нагенерить, аналог а не каноничный инбризольный формуляр. Тут объяснение может быть напр унификацией пакета - берут один два универсальных пакета A3/SL и CI-4 и Всю свою широкую грузовую линейку закрывают - незамудреная сладская логистика, хранение так для производства проще. Хотя у Зика X5/7 CI-4 испокон был на Ca-Mg пакете. А те что я перечислял это не HDMO, а скорее легковые универсальные PCMO и емнип у мб 229.1 нет требования TBN...

В GF-5 кальциевые пакеты жи. Тогда ещё лспи "не было". Я специально уточнил про пакет у тех что 229.1 нет там 3000 Ca мыла, из тех voa. что есть как правило меньше ~ 2500. Может быть такой прикол что новый,свежий Мобил X2000 есть на лспи пакете, как ты хочешь, т.к. там все новые Api стандарты.Зуб не дам, но такая вероятность высока.

Вестимо да. Никогда фанатом мобила не был, в онлайне только один раз купил Ультру за шапку сухарей, в официальном магазине на Али! - да был такой у мобила в РФ. Тогда Ультра финская был. Это раньше Ультру выгодно было брать в Гипермагните и пр. - сейчас нет. Сейчас у Мобила проще взять X2000 10W40 то вроде из ЕС, кмк. Такие есть еще из старых завозов 100%. Есть другие - кроме Мобила, Castrol B4 Diesel - но это сейчас редкозем, вряд ли найдешь либо прайс космос. Champion Active Defence 10W40 B4 /Wolf Guardtech 10w40 B4/ - этого навалом на МП за прайс ниже рынка. На Вб смотри Вульфа. Elf какой-то есть 10W40 но по. Самый интересный и никем не осввещаемый прикол в п/с 10W40 - то что у масел универсальных с допуском 229.1 зольность относительно невыоска ~ 1, там побелки немного считай как...

Ну там же написано, что температура влияет на износ

газпромнефть 4т 30 в на озоне и вб по 450 р за литр....в светофоре по 250р стоят...чо тарится чтоли начать?

кароч я понял ..катаю дальше лукойл))0в20