Последняя активность 68907

Аргентум все время говорит о "достаточной вязкости". А от тебя и еще одного механического члена клуба получаю только лозунги, что 20-ка пуп земли. Ну, вот смотри. Картинка. Там есть динамическая вязкость. Когда я вижу 20-ку в кинематической вязкости и что параметры не должны "уйти" при её применении исходя из динамической вязкости, то задаю вопрос более знающим людям - Не ошибаюсь ли я? Или надо смотреть иные параметры?

Ты собрался делать сериал отработОК, для определения скорости роста TAN у масла в твоём ДВС, чтобы, зная этот предел, менять масло заблаговременно вовремя? 😊 Этот рост не линейный, и зависим от изменяющихся факторов при этом. Достаточно знать (лично мне), что TAN растёт - это следствие. Куда важнее причина роста - режим эксплуатации и гигиена использования масла. Находясь в дельте <200, многое про масло вторично. Имхо. А по теме, цитирую:- "... да, от масла с эстерами меньше проблем". Как-то так.

конкретика такая, что гусиное мнение распространяется на все авто как готовые к 20-м. Моего мнения ты не спрашивал, а Аргентум тебе...

@СерКинг, В гидродинамике и прикладной реологии моторных масел этот вопрос затрагивает фундаментальные основы поведения сложных растворов макромолекул, @СерКинг. Если подойти к анализу без навязанных предрассудков, открывается глубокая физическая картина. 🔬 Прежде всего необходимо зафиксировать базовое положение: в объеме углеводородного базового масла все привычные полимерные модификаторы вязкости абсолютно совместимы. Никакого фазового расслоения, взаимного антагонизма или химической коагуляции между ними не происходит. Совместное присутствие сополимеров олефинов и гидрированных диен-стирольных полимеров формирует термодинамически устойчивый, оптически гомогенный раствор. Однако макроскопическая однородность жидкости вовсе не означает слияния различных полимеров в некую...

Лучше бы конкретику какую получить, а не лозунги.

Это как? Ты ничего не попутал?

Хорошо, задам вопрос по-другому. Я в своем сообщении привел для одного и того же масла цифры 5 вязкостей. Ты сразу написал коротко "Может". Какая логика утверждения этого "Может"?

Ну, если только малость... ;) В выборе бензина нет такой возможности... У меня в мануале дано 92,95. Я после небольшой программации АКП сразу перешёл на 95. А это было практически сразу после покупки. И я реально почувствовал разницу. А потом между 95 и 95 Джи от ГПН. Вот и весь выбор. Ну и последние пару лет постоянно добавляю Keropur 3899 (3820 C). Всё . Ну а с проблемами последнего времени я ничего поделать не могу. Только уменьшить сроки замены моторного масла. Хотя они у меня всегда были с запасом. Мобил1 не более 200ч.

мало эстеров. Вот в https://oil-glup.ru/threads/universal-lubricants-sl-1-sae-10w-40-100-diehsterovaja-sintetika-vtorogo-pokolenija-iz-1976-goda.518/ нормально так - анилинка 22 (не 122, а 22)

@Фёдор Как поведут себя в миксе разные полимерные загустители? гидрированные сополимеры стирола и диена (HSD) или сополимеры этилена и пропилена (OCP). Они имеют относительно высокую молекулярную массу для обеспечения высокой вязкости при 100°C (KV₁₀₀), но обладают умеренной стойкостью к механической деструкции (индекс постоянной деструкции шестерен, SSI 2.звездчатые (radial/star-shaped) полимеры высокой плотности (коммерческое семейство Infineum SV 600 или аналоги). Не будет ли конфликта или наоборот синергии?

я за Lecar Optimum 5W-40 5W-40 108.1 в выборе между этими двумя

думаю, что ты лукавишь. Бензин ты так не выбираешь. Для тебя это не просто жидкость - Mobil 1 не просто масло с «первой станции».

122 жи

да это по вязкости не оценить. Может 5W-40 оказаться еще и лучше этого 0W-22

Отлично. Можно чуть подробней, 1) Какие преимущества будут по сравнению с 0/5w-40? 2) Риски будут для каких-либо механизмов мотора?