Последняя активность 36153

https://oil-glup.ru/threads/conoco-polar-start-dn-600-sae-10w30-edinstvennoe-v-mire-dialkilbenzolnoe-dab-motornoe-maslo-ok-1980-faktiches...

Перед тем, как перейти ко следующим аргументам, я вобью осиновый кол в само понятие "синтетика". Загружаю всю суть решения NAD от 1999 года, где отлично видна 100% маркетинговость этого понятия. 100% двойные стандарты производителей - фактически они устроили бой сами с собой - доказывают друг другу то, во что сами не верят! ОБА они используют это (двойные стандарты) как аргумент - прошу особо это рассмотреть, отдельным абзацем. Они оба поступают так, как не хотят, когда... не хотят - я про...

Должны. Учитель обучает их истории отрасли. Торкон, например, этого не делает. Гудок не просто журналист - но и, действительно, учитель...

https://oil-glup.ru/threads/conoco-polar-start-dn-600-sae-10w30-edinstvennoe-v-mire-dialkilbenzolnoe-dab-motornoe-maslo-ok-1980-faktiches...

https://oil-glup.ru/threads/conoco-polar-start-dn-600-sae-10w30-edinstvennoe-v-mire-dialkilbenzolnoe-dab-motornoe-maslo-ok-1980-fakticheski-s-1969.444/ Conoco Polar Start (DN-600) Уникальность этого масла настолько зашкаливает, что сходу трудно назвать хоть что-нибудь сопоставимое. Найти масло более уникальное - задача почти безнадёжная. И дело вовсе не в том, что оно было «первым» или что в него добавили экзотический никель, вольфрам или ещё какой-нибудь присадочный тотем. Масла бывали...

Я почти уверен, что на A3 (классических, с 3000+ Ca, из времен 2005-2015) - LSPI проще поймать.

Спрашиваешь как экзаменуешь или прикалываешся. :) Снизят риск, да. Но надо чаще менять все равно что бы избежать доп рисков. Это МНЕ...

Да этот Транзит-Про, кажется, не так важен. Теперь главная испытательная звезда Schänke - SEVER. Нужна новая машинка: которая трёт валы!

Да этот Транзит-Про, кажется, не так важен. Теперь главная испытательная звезда Schänke - SEVER. Нужна новая машинка: которая трёт валы!

Спрашиваешь как экзаменуешь или прикалываешся. :) Снизят риск, да. Но надо чаще менять все равно что бы избежать доп рисков. Это МНЕ лично святой Лукойлий написал в спам-рассылке про масла. :cool::D У @Nesae были какие-то таблицы с семплами, там не так все категорично, емнип он показывал А3 которые давали искр меньше чем другие, точно не помню. Поню только то что еще ZDDP снижает вероятность...емнип.

Да, это везде говорят - сделали TGDI - будут вам и LSPI. Но может быть мне помогут масла с Ca < 2000 ppm? Но если честно - если оно развалится (этот ДВС) - мне не очень жалко :)

@Аргентум Кстати для натирщика Сашко - есть тест натиранием, но не маслом, а топливом который можно использовать в качестве обоснования научности его "хурстальных" шаров с PCMO. :)

Да не суть. Все равно и у Жили такое возможно. Я к тому что не сам факт существует. А про частности из этих былин: - несмотря на разрушения авто вроде бы сам довез себя до сервиса. - под клапанной чистота, кольца и поршни заклеены. Из форменных разъяснений грязное масло увеличивает риск LSPI, что м.б. корелирует с интервалами 10 тыс. км. и каким-нибудь "крепким" маслом.

Не получается. :) Чем-то же обусловлены разные оценки масла на слух и приемистость. Свойства основы, напр. полярность, пластичность...

На слух - реология. На приемистость - там скромные цифры. @джин Тони показывал какие-то, я до того что-то видел. Разница не очень заметная, но бывает.