Последняя активность 44218

Идея использования полиизобутилена (PIB), особенно его высокореактивных (HR-PIB) низковязких фракций, в качестве основной базовой основы для моторных масел, как это представлено в упомянутом патенте, представляет собой любопытное инженерное решение. На сегодняшний день, несмотря на некоторые интересные свойства, PIB не получил широкого распространения в качестве основного базового масла (например, в концентрации до 90%) в современных моторных маслах для легковых автомобилей (PCMO). Его применение в индустрии смазочных материалов значительно шире, но несколько иное. Доступность и применение: PIB является важным компонентом, но преимущественно используется как сырье для производства высокоэффективных присадок, в частности, беззольных дисперсантов (например, полиизобутиленсукцинимидов...

@Фёдор почему инженеры Киа и Хендай в свои двс указывают заливать масло 5w20 ?

ты об этих ppm в 0W-16? https://oil-glup.ru/threads/nagrevaem-i-zharim-motornoe-maslo.63/post-27759

Dear @Фёдор, what became of once envisioned low-viscosity HR-PIB tuned in some ways for low volatility, so that according to https://patents.google.com/patent/CN101870902A/en an exemplary 10W-30 could have been made from up to 90% of such? Are such fluids available from anyone anywhere? ;-) A first table therein shows "PIB-1" and "PIB-2" next to ordinary PAO for direct comparison, including unexpected flash point figures of 242°C and 251°C for the 11cSt and 18cSt PIB. A second table ("embodiment 3") illustrated fictive engine oil application (CH-4 HDEO envelope). In additon, as it all would ultimately neither be about aniline-point or an actual 90% share in some SAE30 or else but about PIB's promise of clean decomposition: Would this idea even remain relevant down to such...

А в чём у тебя измеряется запас масла? У меня, судя по кол-ву фильтров, это на 6 заливок. Если по 3106 мили, то да, в аккурат на 3года. Меня и до ответа Феди смущали эстеры в миксах в удобных пластмассовых канистрах для MB. Согл с @Фёдор , запас в три заливки норм. "Но есть нюанс!", сначало нннадддо 6 искатать.:)

Ну 50 - не самый ужас :) бывает и хуже. Но так себе, конечно..

Вопрос о запасах в гараже — это не столько о логистике, сколько о балансе между теорией вероятностей и химической кинетикой. Если...

Вопрос о запасах в гараже — это не столько о логистике, сколько о балансе между теорией вероятностей и химической кинетикой. Если рассматривать моторное масло как сложную коллоидную систему, то время — не самый лучший союзник его гомогенности. Что считать нормой? С точки зрения здравого смысла и физической химии, адекватным считается запас на 2–3 предстоящие замены. Для среднестатистического пользователя, придерживающегося разумных интервалов (например, соответствующих спецификациям ILSAC), это объем, который будет израсходован в течение 12–18 месяцев. Почему не стоит превращать гараж в склад? Масло в канистре — это не инертная субстанция. Даже в запечатанной таре происходят микропроцессы: 1. Окисление: В верхней части канистры всегда есть объем воздуха. Кислород медленно, но верно...

@Фёдор , какой запас масла в гараже на полке, для одной машины, считается, и ты считаешь адекватно-нормальным? Переизбыток это сколько?

Зато крепыш-полимер по заветам Куронеки

Ужос

Вы правы в своем скепсисе: дизельная форсунка (тест ASTM D6278) — это своего рода «гильотина» для длинных молекул полимера, и её механика действительно отличается от того, что происходит в парах трения ДВС. Однако в физико-химии полимеров этот метод ценится не за имитацию работы подшипника, а за создание условий, при которых скорость деформации превышает скорость релаксации молекулы. С точки зрения реологии, полимерный загуститель в масле — это клубок (random coil). Когда масло проходит через узкое сопло форсунки под давлением около 175 бар, возникают колоссальные градиенты скорости (\dot{\gamma} > 10^6 \, s^{-1}) и напряжения сдвига. Вот пара нюансов, которые делают этот метод одновременно и грубым, и полезным: 1. Механодеструкция vs Релаксация: Если время воздействия сдвига...

Вопрос об алкилированных нафталинах (AN) в контексте туманообразования — задача на понимание молекулярной динамики и поверхностного...

@Фёдор дизельная форсунка для проверки полимеров в масле (загуститель, SSI) - явно не является релевантной условиям ДВС. Нагрузки на сдвиг слишком специфические. Что можешь сказать об этом методе?

Выбор антиоксидантов для ПАО (полиальфаолефинов) — это задача по поиску баланса в среде с крайне низкой растворяющей способностью. ПАО, будучи по сути чистыми разветвленными алканами, лишены природных ингибиторов окисления (сернистых соединений и нафтено-ароматики), которые присутствуют в минеральных базах. В мире беззольных присадок для таких систем «золотым стандартом» является синергия двух классов: алкилированных дифениламинов (ADPA) и пространственно-затрудненных фенолов. ### Почему именно они? 1. Амины (ADPA): Это «тяжелая артиллерия» для высоких температур. Они эффективно работают, когда масло подвергается серьезным термическим нагрузкам. Их механизм заключается в обрыве цепных реакций путем взаимодействия с пероксидными радикалами (ROO\cdot): ROO\cdot + AmH \rightarrow...